(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 204852908 U (45)授权公告日 2015.12.09
(21)申请号 201520397484.8(22)申请日 2015.06.10
(73)专利权人东莞新奥燃气有限公司
地址523000 广东省东莞市东城区莞龙路柏
洲边段206号东莞新奥燃气大厦(72)发明人梅文杰 彭志彬
(74)专利代理机构北京纽乐康知识产权代理事
务所(普通合伙) 11210
代理人田磊(51)Int.Cl.
F17C 5/02(2006.01)F17C 13/02(2006.01)F17C 13/04(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
(54)实用新型名称
LNG汽车加气废气回收系统(57)摘要
本实用新型提供LNG汽车加气废气回收系统，包括LNG储罐、液氮冷凝装置、LNG加液机、单片机控制装置以及LNG车载瓶，所述液氮冷凝装置包括第一液氮冷凝装置和第二液氮冷凝装置，所述第一液氮冷凝装置和单片机控制装置固定在LNG储罐顶部，所述LNG储罐顶部还设置有紧急排放阀和压力传感器，所述单片机控制装置与液氮冷凝装置、紧急排放阀、压力传感器相连，所述LNG加液机通过低温液体管道与LNG储罐、LNG车载瓶相连，所述第二液氮冷凝装置通过低温气态管道与LNG储罐、LNG车载瓶相连。本实用新型可以回收LNG车载瓶中的剩余气态天然气，减少LNG储罐BOG气体的排放，节能环保，提高了LNG的利用率。
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权 利 要 求 书
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1.LNG 汽车加气废气回收系统，其特征在于，包括LNG储罐、液氮冷凝装置、LNG加液机、单片机控制装置以及LNG车载瓶，所述液氮冷凝装置包括第一液氮冷凝装置和第二液氮冷凝装置，所述第一液氮冷凝装置和单片机控制装置固定在LNG储罐顶部，所述LNG储罐顶部还设置有紧急排放阀和压力传感器，所述单片机控制装置与液氮冷凝装置、紧急排放阀、压力传感器相连，所述LNG储罐通过低温液体管道依次连接LNG加液机、LNG车载瓶，还通过低温气态管道连接LNG储罐、LNG车载瓶。
2.根据权利要求1所述的一种 LNG 汽车加气废气回收系统，其特征在于，所述低温气态管道上设有低温单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种 LNG 汽车加气废气回收系统，其特征在于，所述第一液氮冷凝装置的数量至少为2。
4.根据权利要求1或2所述的一种 LNG 汽车加气废气回收系统，其特征在于，所述在第二液氮冷凝装置与低温单向阀之间的低温气态管道上设有温度监控器。
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说 明 书
LNG 汽车加气废气回收系统
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技术领域
[0001]
本实用新型涉及液化气天然气技术领域，具体涉及一种 LNG 汽车加气废气回收
系统。背景技术
目前，越来越多的车辆采用LNG作为燃料，LNG储罐内的低温LNG通过加液机内的泵施压加注到LNG 汽车的车载绝热钢瓶内。LNG车载绝热钢瓶内的压力在 1.2Mpa以下，就不会影响 LNG 车载瓶的正常加注。若LNG车载绝热钢瓶为真空绝热钢瓶，放置时间过长受环境温度影响 ，内部LNG 气化瓶内压力升高，因此，汽车加注 LNG 燃料前是往往先进行回气泄压。如果直接将LNG气体排放到大气中就会污染大气和存在安全隐患。[0003] 申请号为 201410834337.2的中国专利中，公开了名称为“一种 LNG 汽车加气废气回收系统及方法”的发明专利，包括 LNG 储罐、LNG 车载瓶及 LNG 加液机，所述 LNG储罐的顶部设有安全排放阀，所述 LNG 储罐与 LNG 加液机、所述 LNG 加液机与 LNG 车载瓶之间分别通过第一、第二低温液体管路连通 , 所述 LNG 车载瓶与 LNG 加液机之间通过第一低温气体排放管路连接，所述 LNG 加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述 LNG 储罐连通，所述第二低温气体排放管路由所述 LNG 储罐的底部进入 LNG 储罐内。此发明可以实现对LNG 车载瓶内气体的回收，但是直接将LNG 车载瓶内气体回流到LNG 储罐内，一段时间后会造成LNG 储罐内气压升高，产生大量的BOG气体，留下严重安全隐患。
[0002]
发明内容
本实用新型为解决现有LNG车载瓶剩余气体回收系统容易造成LNG储罐内气压升高，产生大量的BOG气体等不足，提供LNG汽车加气废气回收系统。[0005] LNG 汽车加气废气回收系统，包括LNG储罐、液氮冷凝装置、LNG加液机、单片机控制装置以及LNG车载瓶，所述液氮冷凝装置包括第一液氮冷凝装置和第二液氮冷凝装置，所述第一液氮冷凝装置和单片机控制装置固定在LNG储罐顶部，所述LNG储罐顶部还设置有紧急排放阀和压力传感器，所述单片机控制装置与液氮冷凝装置、紧急排放阀、压力传感器相连，所述LNG储罐通过低温液体管道依次连接LNG加液机、LNG车载瓶，还通过低温气态管道连接LNG储罐、LNG车载瓶。[0006] 进一步地，所述低温气态管道上设有低温单向阀。[0007] 进一步地，所述第一液氮冷凝装置的数量至少为2。[0008] 进一步地，所述在第二液氮冷凝装置与低温单向阀之间的低温气态管道上设有温度监控器。
[0009] 通过以上描述，本实用新型优点在于：通过设置第二液氮冷凝装置可以对LNG车载瓶出来的气态LNG进行冷凝，避免LNG储罐内的压力升压过快，同时在LNG储罐设置第一液氮冷凝装置可以对LNG储罐内产生的BOG气体进行冷凝回流，使BOG气体量减少，节能环保；通过设置单片机控制装置、压力传感器和紧急排放阀，可以随时对LNG储罐内的压力进
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说 明 书
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行监控，当出现LNG储罐内BOG气体突然增加，导致LNG储罐内升压过快时，可以通过紧急排放阀将BOG气体排出，避免出现生产安全事故。附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0011] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]
具体实施方式
[0012] 本实用新型为解决现有LNG车载瓶剩余气体回收系统容易造成LNG 储罐内气压升高，产生大量的BOG气体等不足，提供LNG汽车加气废气回收系统。[0013] 下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0014] 如图1所示，LNG汽车加气废气回收系统，包括LNG储罐1、液氮冷凝装置、LNG加液机4、单片机控制装置11以及LNG车载瓶5，所述液氮冷凝装置包括第一液氮冷凝装置9和第二液氮冷凝装置7，所述第一液氮冷凝装置9的数量至少为2，所述第一液氮冷凝装置9和单片机控制装置11固定在LNG储罐1顶部，第一液氮冷凝装置9可以对LNG储罐1内产生的BOG气体进行冷凝回流，减少BOG气体，节能环保，所述LNG储罐1顶部还设置有紧急排放阀8和压力传感器10，所述单片机控制装置11与第一液氮冷凝装置9、紧急排放阀8、压力传感器10相连，通过设置单片机控制装置11、压力传感器10和紧急排放阀8，可以随时对LNG储罐1内的压力进行监控，当出现LNG储罐1内BOG气体突然增加，导致LNG储罐1内升压过快时，可以通过紧急排放阀8将BOG气体排出，避免出现生产安全事故，所述LNG储罐1通过低温液体管道3与LNG加液机4、LNG车载瓶5相连，所述LNG储罐1第通过低温气态管道6与二液氮冷凝装置7、LNG车载瓶5相连，所述低温气态管道6上设有低温单向阀2，所述在第二液氮冷凝装置与低温单向阀之间的低温气态管道上设有温度监控器，保证从第二液氮冷凝装置出来的LNG为液态，不会造成储罐翻滚。[0015] 本实用新型的工作原理：首先将LNG车载瓶内的液态LNG通过低温气态管道回流到LNG储罐，当LNG车载瓶内的压力低于1.2Mpa 时，可以通过低温液体管道将LNG储罐内的LNG注入到LNG车载瓶内，完成LNG车载瓶加气。如果压力传感器检测到LNG储罐压力升高，单片机控制系统可以通过控制第一液氮冷凝装置对LNG储罐内的产生的BOG气体冷凝回流，避免将BOG气体直接排放到大气中，如果发生突发情况，可以通过紧急排放阀对LNG储罐进行排气减压，避免安全事故发生。通过以上描述，本实用新型优点在于：通过设置第二液氮冷凝装置可以对LNG车载瓶出来的气态LNG进行冷凝，避免LNG储罐内的压力升压过快，同时在LNG储罐设置第一液氮冷凝装置可以对LNG储罐内产生的BOG气体进行冷凝回流，减少BOG气体排放量，节能
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环保；通过设置单片机控制装置、压力传感器和紧急排放阀，可以随时对LNG储罐内的压力进行监控，当LNG储罐内BOG气体突然增加，导致LNG储罐内升压过快时，可以通过紧急排放阀将BOG气体排出，避免出现生产安全事故。
[0017] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
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说 明 书 附 图
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图1
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