4支架预压操作指南

支架预压操作指南

一、工程概况

苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-03标土建工程，包括安远路站，春申湖中路站，阳澄湖中路站共3座高架车站及安远路站~春申湖中路站、春申湖中路站~阳澄湖中路站、阳澄湖中路站~工程终点的高架区间（终点在高架，地面分界处）。里程范围：右DK5+380.035~右DK8+332.432，里程长度2952.397米，全程均为高架结构。

一般地段高架桥梁采用现浇整体预应力简支箱梁的结构形式，其跨径以30米为主，跨越部分道路采用35米跨径，其余路段根据需要调整跨径，具体跨径为19.62~35米。箱梁采用满堂支架现浇施工。

特殊地段主要为跨越较宽道路及河流处，跨越庆元路，建元路，嘉元路，阳澄湖中路等道路采用35+50+35米变截面预应力砼连续箱梁。跨越春申湖中路采用40+60+40米变截面预应力砼连续箱梁，采用满堂支架现浇施工。 二、预压目的

⑴ 检验支架及地基的强度及稳定性，确保施工安全。

⑵ 消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，作为立模的抛高预拱值数据设置的参考。 三、预压重量

根据本工程桥跨数量多，仅对30米跨径箱梁进行支架预压的施工方案，其余各跨箱梁可据此跨预压情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。

箱梁压载重量取30米跨径箱梁自重的1.2倍。梁端加厚变化段L端变取4米，梁端加厚实心直线段L端直取1米，梁中段取L中20米。砼比重取2.6t/m3。

则30米箱梁砼自重：

S中S端G =｛S端直×L端直×2+（ 2 ）×L端变×2+ S中×L中｝×2.6

5.276.22=｛10.24 ×2+（ ）×4×2+5.27×20｝×2.6

2 =（20.48+45.96+105.4）×2.6

= 446.78t

则压载重量为1.2×446.78= 536.14t

综上所述，共需加载536.14t的重量可满足预压荷载要求。 a. 在荷载未加时对观测点进行一次初始值观测。

b. 加载至重量的50%进行一次观测，即所加荷载为223.39t。 c. 加载至重量的80%进行一次观测，即所加荷载为357.42t。 d. 加载至重量的100%进行一次观测，即所加荷载为446.78t。 e. 加载至重量的120%进行一次观测，即所加荷载为536.14t。 四、观测点的布置

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顺桥向布置5个观测点，分别在两个支座中心处，跨中一处以及1/4跨中处；横桥向布置3个观测点，分别在两侧腹板处与底板中心处，共15个观测点。

小里程147大里程10132581114梁体底模中心线3691215

底模观测点布置图

五、加载方法

本次预压采用混凝土预制块作为压重材料，混凝土预制块类型有：2.0×1.0×1.0m、2.0×1.0×0.9m、2.0×1.0×0.8m、2.0×1.0×0.6m。支架预压纵向顺序为从线路纵坡反坡方向加载，横向顺序为从底板中心向腹板两侧方向加载。

⑴ 预压材料数量

箱梁腹板增厚区域：预压材料重量为207.29t。其中翼缘板位置预压重量为3.4t/延米，腹板位置预压重量为4.2t/延米，底板位置预压重量为5.54t/延米。

箱梁标准段区域：预压材料重量为328.85t。其中翼缘板位置预压重量为3.1t/延米，腹板位置预压重量为2.8t/延米，底板位置预压重量为4.56t/延米。

⑵ 预压示意图

BA3000100400400100256.250317.650256.2加载方向BA 支架预压荷载平面布置示意图

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9303.1t/延米20253.1t/延米152.8t/延米152.967502.8t/延米2221.914.4417.693014.421.967152.94.65t/延米支架预压A－A截面示意图

930180

3.4t/延米2025853.4t/延米4.2t/延米152.96721.970354.2t/延米14.4417.693014.421.967152.95.54t/延米支架预压B－B截面示意图

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六、一般地段现浇梁预压沉降布点测控

在预压前对底模的标高观测一次，加载过程中荷载达到50％、80％、100％、120%时各观测一次，加载完成后按每4小时观测一次,直至最后连续6次的沉降值＜3.0mm时方可卸载；卸载完成后，再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量△′（等于卸载后标高减去持荷后所测得标高），用总沉降量△（即支架沉降后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形量△″（即塑性变形）。预压完成后，根据预压成果分析，调整箱梁底面预拱度（即通过可调顶托调整支架的标高）。 七、特殊路段现浇梁预压沉降布点测控

由于跨越庆元路，建元路，嘉元路，春申湖中路，阳澄湖中路车辆通行密集，预压时采取单向预压单向行驶方案（即在交通疏导的地段进行分时段双向单幅通行，每3~5分钟放行一次，同时确保畅通，根据现场行车情况放行）。在预压前对底模的标高观测一次，加载过程中荷载达到50％、80％、100％、120%时各观测一次，加载完成后按每4小时观测一次，直至最后连续6次的沉降值＜3.0mm时方可卸载；卸载完成后，再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量△′（等于卸载后标高减去持荷后所测得标高），用总沉降量△（即支架沉降后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基

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的非弹性变形量△″（即塑性变形）。预压完成后，根据预压成果分析，调整箱梁预拱度（即通过可调顶托调整支架的标高）。 八、观测方法

预压时设专人进行观测，每级加载完后分别对设置在箱梁底模上观测点和钢管支架横杆上观测点进行观测，均无异常后再进行下步工序。并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度。

箱梁底模观测点：用全站仪在箱梁底模观测点上测支架沉降量和水平位移。 钢管支架横杆观测点：通过在钢管顶层横杆绑扎细铁丝并悬吊垂砣，垂砣离地面大约15cm，然后分别在铁线上及附近钢管立杆上的同一高度上作标记，用钢尺测量2点的相对标高，并测量2点的相对水平距离L′。 九、安全保证

⑴ 组织机构

项目部将成立以项目经理为组长，项目总工、副总工、项目副经理和安全工程师为副组长的安全生产领导小组。

组 长：李振赟

副组长：王辉 肖全和 付荣 宋世新 杨军

组 员：周军 肖建国 赖天国 陈斌 杨斌 阳顺成 及施工作业队 ⑵ 安全保证制度

建立安全工作“日查月审”制度，将“质量第一，安全第一”的口号叫响。各专业作业班组都必须结合工程特点，制定《高空作业施工安全操作规程》、《雨季施工安全注意事项》等安全施工规章制度。严格遵守项目经理部制定的《高空作业》、《起重作业》、《工地搬运作业》等各项规章制度操作作业。

⑶ 安全教育及安全措施

① 所有工种操作人员都上岗培训，系统掌握有关安全知识，经项目部安质部考核合格后，持证上岗。

② 开展安全知识普及教育，提高职工与民工认识和险情应对能力。 ③ 所有进入高空等危险施工区的人员，都必须自觉做好安全防护。

④ 在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

⑤ 实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。

⑷ 安全操作注意事项

① 吊装预压前，必须对支架地基进行全面检查，防止支架底部枋木漏空。 并按照设计图，对支架进行逐一排查，严格按照设计施工，防止碗扣未锁紧。 ② 吊装预压前，必须对起重设备性能进行检查，采取性能状况不良好不进入施工场

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地的原则。

③ 吊装时，对支架进行观察，一旦发现有异常现场，立即停止吊装；进行检查整顿无险情后施工。

④ 跨路施工预压时，注意工字钢的变形情况，同时禁止行人及车辆通行。 ⑤ 吊装预压时，必须拆离支架范围内的所有施工人员。

⑥ 吊装时，由专人统一指挥，严格按各部位梁体相应荷载进行预压。 ⑸ 交通安全及管制

由于连续箱梁段跨越庆元路，建元路，嘉元路，春申湖中路，阳澄湖中路等，交通安全及管制经与地方路政协商，在施工封道时由路警协助疏导交通。

⑹ 安全标识标牌

由于该工程跨路施工，则除施工现场安全标识标牌外，还须设置交通安全标识标牌。 十、附件

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