东大18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2

(单选题) 1:

二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（ ） A: 50m B: 42.6m C: 30m D: 28m

(单选题) 2: 汽车发动机的有效功率（ ） A: 与发动机的转速成反比 B: 与发动机的扭矩成正比 C: 与发动机的扭矩成反比 D: 与发动机的转速没有关系

(单选题) 3:

高速公路的超高缓和段长度为50m，若加宽值为0.4m时，则距离超高缓和段起点40m时，其加宽值为（ ） A: 0.25m B: 0.19m C: 0.29m D: 0.33m

(单选题) 4:

设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（ ） A: 5.83% B: 6.42% C: 7.33% D: 4.89%

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(单选题) 5:

公路弯道处最大超高为（ ） A: 10% B: 8% C: 6%

D: 根据公路等级和是否积雪冰冻地区而定

(单选题) 6: 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（ ） A: B: C: D:

(单选题) 7: 下列那种不是路拱的形式（ ） A: 抛物线形 B: 双曲线形

C: 直线接抛物线形 D: 折线形

(单选题) 8:

二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，的计算值为（ ） A: 2% B: 1.5% C: 2.5%

D: 没有计算值

(单选题) 9: 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，

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路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（ ） A: B: C: D:

(单选题) 10: 设计速度为80km/h的二级公路，各部分分尺寸构成一般为（ A: 2×3.5+1.5×2+1×2 B: 2×3.5+1.75×2+0.75×2 C: 2×3.25+2×2+0.75×2 D: 2×3.75+1.5×2+0.75×2

(判断题) 1: 若平曲线半径为800m，则竖曲线半径为12000m较为均衡 A: 错误 B: 正确

(判断题) 2:

路面等级越高，路拱坡度越大。 A: 错误 B: 正确

(判断题) 3: 平曲线上一次边坡是好的组合。 A: 错误 B: 正确

(判断题) 4: 平曲线线形应特别注意技术指标的均衡和与连续。

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A: 错误 B: 正确

(判断题) 5: 在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定速度大小不变。 A: 错误 B: 正确

(判断题) 6: 在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。 A: 错误 B: 正确

(判断题) 7:

当小圆半径介于\"不设缓和曲线最小半径\"与\"不设超高最小半径\"之间时，不能设置复曲线。 A: 错误 B: 正确

(判断题) 8: 纵断面图水平及竖向比例均为1：200 A: 错误 B: 正确

(判断题) 9:

竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。 A: 错误 B: 正确

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(判断题) 10: 进行汽车的横向稳定性受力分析时，稳定力矩是由车重量产生的。 A: 错误 B: 正确