高速公路入口匝道治超及公路治超系统
关键词：入口匝道 ，不停车自然通行，无人干预全自动。
一：概述。
随着高速公路的迅速发展，高速公路养护和运营安全显得越来越重要。非法超载超限货运车辆在行驶过程过中，直接加速了高速公路设施、桥梁、涵洞与路面的损坏，引发和增加了交通事故的发生，这已经变成了影响交通行业发展的障碍。近几年来公路治理超载工作也取得了快速的发展，现在治理超载方法很多，例如：利用计重收费罚款，在高速公路的路中设立固定的高速预检，引导式超限固定抽查检测，便携式流动治超等等方式。
但以上这些方式都是让超载车辆已进入高速公路行驶中，载超了，款罚了，路坏了，事故可能发生了，从而结果是治标不治本，人力物力投入大，效果有限。
入口取卡治超每一个入口要安装计重设备，到了取卡时就是知道超载再来处理就复杂得多还会造成车辆拥堵。在入口广场建设治超站，疑拟超载车辆必须要人工干预引导，投资和管理难度大
为了从源头解决高速公路治超是当前治超工作中急需研究解决的重要课题。东莞华兰海电子公司研发的＂高速公路入口匝道不停车治超快速智能检测系统＂打破传统方式，创建治超新理念、建立高速公路治超长效机制进行了新的探索。
二：系统组成、安装及检测流程
1：系统组成：本系统由石英晶体动态汽车称重系统分别称出轮重，轴重，整车重
量，车辆分离，车辆抓拍与车牌识别，计算机超载自动判別，显示诱导指挥，收费发卡辅助，管理数据库七个子系统组成。
2：系统安装：在收费广场入口前的匝道上选取80～150米的直线路段，安装好石英动态称重系统，单车道、两车道、或三车道全覆盖。即有柔性分道标示也可自动识别交差行驶车辆。每一个入口站只需一套设备，投资少效果好，最适合于所有公路的普及使用。
3：检测流程：经过高速公路入口匝道的所有车辆实时对其进行不停车自然行驶检测，通过车辆识别系统和大屏幕显示超载车辆检测信息，发送到每一个发卡亭和值班室的电脑或手机终端。只要超载达到业主设置的值就无法上路，超载车辆只能按业主规定作出必要处理才能上路。这样就达到了真正意义上的治超，且设备费用和监管人员大大减少，也降低子监控人员的工作难度
三：免费公路的治超方案
目前国省道大部分都取消了收费站，在免费公路上超载行为时有发生，引发的事故和损坏的公路也比较严重，由其是在大中城市的周边地区，各种施工车辆和泥头车辆更为复杂危险，这些车辆牌照不清淅，超载超限超速行为突出，野蛮行驶，一路行驶一路撒土，一路尘土飞扬，造成事故多发，空气质量变差，特別是夜间行驶更为严重突出。
针对免费公路治超我们的方案是：系统组成、流程和安装与高速公路匝道入口治超基本相同，所不同的是：根据公路网络情况合理布点和选择合适的路段是关键，也可以与现有的测超速系统相结合，这样只需要安装称重设备进行联网即可，无人干预和现有闯红灯超速一样可作为执法依据，也可以通过GPS将违章行为实时发送到治法部门的电脑或手机终端。
四：经济和社会效益分析
公路交通运输是国民经济的基础产业，涉及每个公民的经济利益 ，也是本行业管理层的重要责任，对于每一个老百姓来说是建立一个合理的物流费用，对于公路建设者和物流运输者都需要有合理的利润，怎样来平衡这种利益关系，也在考验我们管理者的智慧和能力的时候。
消费者希望物流成本底点，物流运输者为了利益最大化想多拉快跑，而公路建设者也是要利益最大化，这本身就是矛盾的共同体。公路建设者是在最上层，起到主导这个行业发展的龙头作用，合理而稳定的长远利益是最好的目标。罚款和超载收入不是目的，也不是利润的来源，更不能你治我超我超你治的恶性循环。 公路设施的长期安全运行和交通事故的最低发生率才是这个行业健康发展的基础。
在治超工作中人性化管理也非常重要，一般货运车辆有安全过载系数，在安全系数内适当超载可以理解，业主可按计重收取合理费用，一般建议在30%以内。超出安全系数或严重超载应及时处理，对于严重超载应拉入法治处理程序。
五： 结论
本方案对高速公路和普通公路的治理超载分別提出了新的理念和实施方案，思路清晰，考虑了各方的利益，具有重大的社会效益，特别是在设备和设备安装维护保养等成本底易实施，具有最大化的推广应用普及的效果。
东莞市华兰海电子有限公司 伍徳常
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