一种钢卷运输车[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 206203298 U(45)授权公告日 2017.05.31

(21)申请号 201621254184.5(22)申请日 2016.11.16

(73)专利权人 浙江东南金属薄板有限公司

地址 311200 浙江省杭州市萧山区杭州江

东工业园区江东一路7068号(72)发明人 郭建荣　朱勇科　种平武　(51)Int.Cl.

B65G 35/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页

(54)实用新型名称

一种钢卷运输车(57)摘要

本实用新型公开了一种钢卷运输车，包括车体及设置在车体底部的车轮，所述车体上设置有第一导轨，第一导轨上设置有斜面相对的两斜块，斜块一旁设置有可驱动斜块在第一导轨上滑移的气缸。该实用新型能有效提高钢卷在钢卷运输车上的装卸效率。

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权　利　要　求　书

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1.一种钢卷运输车，包括车体（1）及设置在车体（1）底部的车轮（2），其特征是：所述车体（1）上设置有第一导轨（3），第一导轨（3）上设置有斜面相对的两斜块（4），斜块（4）一旁设置有可驱动斜块（4）在第一导轨（3）上滑移的气缸（5）。

2.根据权利要求1所述的一种钢卷运输车，其特征是：所述车体（1）上还设置有与第一导轨（3）垂直且经过第一导轨（3）中心的第二导轨（6），第二导轨（6）上设置有可沿第二导轨（6）滑移的两用于与钢卷端面卡挡的卡块（7），卡块（7）上设置有可通过旋转与第二导轨（6）抵接进行定位的螺杆（8）。

3.根据权利要求1所述的一种钢卷运输车，其特征是：所述每块斜块（4）一侧与其相连的气缸（5）数量为2。

4.根据权利要求1所述的一种钢卷运输车，其特征是：所述斜块（4）的斜面上设置有软性的缓冲层。

5.根据权利要求4所述的一种钢卷运输车，其特征是：所述缓冲层为橡胶层（9）。

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说　明　书一种钢卷运输车

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技术领域[0001]本实用新型涉及钢卷生产加工领域，特别是一种钢卷运输车。

背景技术[0002]钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷的后续加工将是很有前途的产业。[0003]在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢卷，钢卷体积大，质量大，传统的运载方式是将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点。[0004]例如公开号为CN202541534U的中国专利公开了一种运输钢卷的轨道平板列车，包括车头和至少一个车体，车体包括车架和车轮组，车架下部设有链条，车轮组的每个车轮中间有一根轴，在轴的两端套有轮缘，轮缘两端开有通孔，车架与车轮组之间通过该通孔采用螺栓连接，车架的前后两端分别设有牵引拉杆座，车架前端的牵引拉杆座上设有牵引杆，车头和车体之间以及车体与车体之间通过牵引杆连接；车架和车轮组之间设有垫块；车架和牵引拉杆座之间设有橡胶垫。[0005]该轨道平板列车解决了厂区作业现场未能连续作业的难题，也节约了作业时间，提高了工作效率，但该平板列车放置钢卷的面为平面，导致为防止钢卷的运输过程中钢卷发生移动，需要额外借助钢索对钢卷进行固定，移动到所需地点后，还需先解开钢索才能取下钢卷，导致钢卷在平板列车上的装卸效率较低。实用新型内容[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种钢卷运输车，该运输车能有效提高钢卷在钢卷运输车上的装卸效率。[0007]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：[0008]一种钢卷运输车，包括车体及设置在车体底部的车轮，所述车体上设置有第一导轨，第一导轨上设置有斜面相对的两斜块，斜块一旁设置有可驱动斜块在第一导轨上滑移的气缸。[0009]采用上述结构，两斜块的设置，使得需要将钢卷进行移动时，只需要将钢卷吊放在两相对的斜面上，钢卷被两斜面夹持便不会相对车体发生滚动，如此可免除装卸钢卷时通过借助钢索对钢卷进行绑定和解除，从而提高了钢卷在钢卷运输车上的装卸效率；[0010]同时还可根据钢卷的直径，通过气缸调节两斜面之间的距离，使得直径大小不一的钢卷的下侧面均可以和距离调节后的斜面抵接，从而进一步扩大了钢卷运输车对不同直径的钢卷的适配能力，增大了钢卷运输车的运输范围。[0011]进一步设置为所述车体上还设置有与第一导轨垂直且经过第一导轨中心的第二导轨，第二导轨上设置有可沿第二导轨滑移的两用于与钢卷端面卡挡的卡块，卡块上设置有可通过旋转与第二导轨抵接进行定位的螺杆。

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采用上述结构，当将钢卷放置在斜块上后，再通过滑动卡快，使卡快与钢卷两端面

卡挡，再旋转螺杆，使螺杆端部与第二导轨抵接，结合斜块上斜面的使用，可进一步对放置在运输车上的钢卷进行定位，减少移动过程中钢卷的晃动。[0013]进一步设置为所述每块斜块一侧与其相连的气缸数量为2。[0014]采用上述结构，相比只有一个气缸，采用两个气缸可使其对斜块有更好的支撑力，进一步提升斜块的承载力。[0015]进一步设置为所述斜块的斜面上设置有软性的缓冲层。[0016]采用上述结构，缓冲层的设置可防止钢卷运输车对钢卷的运输过程中，斜面表面对钢卷表面造成磨损，防止出现钢带表面质量问题。[0017]进一步设置为所述缓冲层为橡胶层。[0018]采用上述结构，橡胶具有柔然，耐磨的特性且具有弹性，能起到较好的缓冲作用，从而可有效避免钢带表面被斜面划伤。[0019]综上所述，本实用新型具有以下有益效果：[0020]1.通过斜块的设置，免除了装卸钢卷时需通过借助钢索对钢卷进行绑定和解除，从而提高了钢卷在钢卷运输车上的装卸效率；[0021]2.斜块之间的距离可通过气缸调节，进一步扩大了钢卷运输车对不同直径的钢卷的适配能力，增大了钢卷运输车的运输范围。附图说明[0022]图1为本实施例的结构图；[0023]图2为本实施例的俯视图。[0024]附图标记：0.钢卷；1.车体；2.车轮；3.第一导轨；4.斜块；5.气缸；6.第二导轨；7.卡块；8.螺杆；9.橡胶层。具体实施方式[0025]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0026]一种钢卷运输车，如图1-图2所示：一种钢卷运输车，包括车体1及设置在车体1底部的车轮2，车体1上沿长度方向设置有两条对称的第一导轨3，第一导轨3上设置有斜面相对的两斜块4，斜块4一旁对称设置有两个可驱动斜块4在第一导轨3上滑移的气缸5，同时斜块4的斜面上设置有橡胶层9；[0027]车体1短边方向上设置有与第一导轨3垂直且经过第一导轨1中心的第二导轨6，第二导轨6上设置有两块可沿第二导轨6滑移的卡快7，卡块7上设置有可通过旋转与第二导轨6抵接进行定位的螺杆8，螺杆8还可设置为便于手动旋转的蝶型螺母。[0028]工作原理：根据钢卷0的直径，分别控制气缸5的伸缩使斜块4在第一导轨3上滑动，使得将钢卷0吊放在两相对斜块4的斜面上时，使钢卷0与斜面处于最佳的抵压状态，再分别移动第二导轨6上的两卡快7，使两卡快7分别与钢卷0一端端面卡挡，再旋紧螺杆8便可对钢卷0进行定位，然后便能通过钢卷运输车对钢卷0进行运输，如此运输过程中不用通过钢索对钢卷0进行固定，从而可有效提高钢卷0在钢卷运输车上的装卸效率。[0029]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领

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域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

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图1

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图2

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