路基土石方工程施工组织设计一、编制说明（一）、编制说明
本施工组织设计依据业主提供的施工设计图纸及有关设计文件、交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》、业主颁发的广州东沙至新联高速公路技术规范和专用条款、设计部门提供的路线区域的水文、地质及现场勘察资料以及本公司的技术能力、机械设备、施工经验等编制.
（二）、编制依据《两阶段施工图设计》
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路土工试验规程》JTJ051-93《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《公路工程施工监理规范》JTJ077-95
二、工程概况（一）、工程简介
南浦互通立交位于广州市番禺区大石镇南浦岛，立交型式为三肢环
1形。本合同段的主线均为桥梁，无路基。南浦互通立交除A、B匝道与主线桥衔接处各设计4×30m后张法预应力混凝土现浇连续箱梁桥、C、D匝道与主线桥衔接处各设计6×25m后张拉法预应力混凝土现浇连续箱梁桥外，互通的其他路段均为路基，各条匝道的路线平面线均由多条平面曲线线段组成，相关的设计标准见表1。
南浦互通道路工程设计标准表
设计道路名称速度(km/h)主线80路基宽度(m)33.5最小平曲线半径(m)1500最大纵坡(%)2.500凸型凹型最小竖曲线半径(m)最大横坡(%)3.0加宽(m)——表1全长(m)12000.00013000.0001358.000A匝道B匝道C匝道D匝道被交路50/3050/3050/3050/30608.58.58.58.521.0150454250∞3.0004757.0523571.4283.4861000.0001195.6413.4502613.2022200.0003.6002408.050965.8120.000————3.07.07.02.02.0——0.750.75————519.045664.009522.244323.575273.000南浦互通立交的路基土石方均为填方，排水沟局部路段有少量挖方。具体划如下：
工程名称A匝道B匝道C匝道C匝道D匝道被交路
南浦互通立交路基土石方工程数量汇总表
填筑长度填方方量
起讫桩号
（m）（m3）
AK0+000.000～40013190
AK0+400.000BK0+237.5～BK0+807.721
CK0+074.741～CK0+146.158CK0+258.867～CK0+448DK0+265～DK0+456.319NK5+700～NK5+941.567合
计
570.22171.417189.133191.319241.5671663.657
2583114391322312855284369381
表2挖方方量（m3）18214920026533910
填方段路堤高度为0.3～6.16m，边坡坡率采用1∶1.5，路堤护坡道为1.0m，护坡道外侧设置有排水沟。
路堤土方填筑在软基处理完成后进行。（二）、地质、地震基本烈度
2本桥所处地段是珠江三角洲平原的北中部，路线经过的地貌为海冲积平原，属珠江三角洲平原水网区，软土呈厚层状大面积连续分布，在纵、横向上变化不大。软土主要为种植土、深灰～灰黑色或深灰色淤泥，饱和、流塑状，土性为亚粘土、粘土，含少量有机物，软土以下各土层土性分别为亚粘土、全风化泥质粉砂岩或强风化泥质粉砂岩，软土分布深度范围内含夹砂层。软土厚度16～20.6m，其最大孔隙比达2.2，最大天然含水量达84.4％，强度低、渗透性小，工程性能差。
本项目所在区域地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度Ⅶ度。
（三）、气候、水文条件
本区域气候特征为南亚热带季风海洋性气候，终年受较强的太阳辐射和海陆季风的影响，雨热同季，夏长冬短，夏热冬暖。平均年降雨量1635.6mm，雨量充沛，雨季主要集中在4～10月，多年平均气温为21.8℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。沿线地表水甚为发育，主要河流为珠江支流，沿线交叉河道顺直、宽阔、流量大，可作为饮用水和施工用水。
三、施工准备我部已经做好施工前各项准备工作，如控制测量工作、施工用水、电力供应、施工便道、施工人员、设备进场等，统筹安排。
（一）施工放样情况
已完成导线联测和导线、水准点的加密工作，导线按一级导线标准控制，角度闭合差为fβ≤10n(″)，导线全长相对闭合差为K=
f/∑D≤1/15000；水准点加密按四等水准要求，测量精度为〈20L(mm)。
3本桥施工所用的导线点和水准点资料如下表所列，以下测量成果合格，可以满足本标段施工控制测量的要求。
导线控制点成果表
点号EI07S202-1S203-1S204S219S220S205S205-1S207S208
坐X2548809.5382548744.8192548528.9962548363.2652548112.6782548151.2702547885.0422547836.1972547770.6272547823.392
标
Y500677.421500551.714500690.497501020.278500925.221501141.792501165.563501298.684501413.773501475.472
点位描述
K3+129.6左侧96.25米K3+131.72右侧45.12米K3+382.0右侧38米K3+720左侧100米K3+838.7右侧142.9米K3+962.4左侧38.8米K4+169.43右侧130.2米K4+298.6右侧69.15米K4+424.78右侧32.64米K4+430.1左侧48.35米
备注导线点加密点加密点加密点加密点加密点加密点加密点加密点加密点
水准点成果表
序号123456789
水准点编号BM202-1BM222C-7BM204BM219BM205BM223BM207BM208
高程3.5363.7404.2714.3044.2414.2633.1364.5564.468
点位描述
K3+131.72右45.12米处K3+197右幅系梁上K3+383右50米处深水水道河堤上K3+838.7右142.9米处K3+169.43右130.2米处K4+273右幅系梁上K4+424.78右32.64米处K4+430.1左48.35米处
备注
1、测量人员组成及测量器具配备
41）、测量人员的组成
(1)测量专工一人,技术员二人，其中测量一人，记录一人；(2)测量工人二～三人,前后视立尺及辅助二人.2）、测量器具的配备
(1)仪器二台。其中DJ2级全站仪两台，DS3级水准仪二台；(2)棱镜、对中杆二套，水准尺一付、塔尺二把；(3)对讲机六台；(4)太阳伞二把。2、导线点复测及加密1）、导线点复测
(1)设计院交桩后，根据设计资料认真做好导线复测工作；(2)与相邻施工合同段共用一条导线边作为起算边；
(3)使用检定、检校好的全站仪等测量器具,按一级导线测量的技术要求进行导线点复测。
2）、导线点加密
(1)与相邻施工合同段共用一条导线边作为起算边，按一级导线测量的技术要求进行加密导线点测量；
(2)加密导线点视野开阔，方便施工放样和检核；
(3)施工中定期对加密导线点进行复测，以防松动、位移影响施工精度。
3、施工用支导线点
(1)当加密导线点仍不能满足施工需要时增设必要的支导线点，角度、距离观测按一级导线测量的技术要求进行；
5(2)支导线点视野开阔，方便施工放样和检核；
(3)施工中定期对支导线点进行复测，以防松动、位移影响施工精度。4、水准点复测及增设
1）、核对设计院所交付的水准点；
2）、与相邻施工合同段共用一个水准点，保证高程控制的连贯性；3）、按四等水准测量的技术要求对增设的水准点进行测量；4）、增设的水准点坚固稳定，方便施工测量，每年对水准点进行一次复测，复测检核无误后方可使用。
5、路基土石方测量方案1）、用极坐标法放样（全站仪）（1）路基中心位置放样；边桩位置放样（2）保护好导线点、护桩；
（3）施工中间检查中心位置的正确性。2）、高程测量（水准仪或全站仪）（1）保护好水准点；（2）测量中、边桩的高程。6、路基土石方验收
1）、用坐标法检测（全站仪）（1）检测路基中心线。2）、高程测量（水准仪）（1）检测路基纵断面的高程。（二）、原材料来源及设备进场情况
1、路基填筑土采用线外借土，拟先在番禺区大石镇植村土场购土，
6土质为低液限粉土。
2、桥涵台背填筑等用中粗砂。3、机械设备计划及进场情况见下表。
机械设备计划及进场情况
设备名称挖掘机装载机振动压路机推土机洒水车平地机
液塑限联合测定仪规格型号PC200、1.0m3ZL50D-3.0m318tNZ5100GSS
单位台台台台台台
计划进场数量1１1111111
已进场数量1111
备注
需要时租用
111
P1-1000Φ液量
LQ-11
台台套
重型击实仪灌砂筒
（三）、试验情况
在植村土场取样试验，土工试验已完成。试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）执行。经试验室取样检验，该土场的土方属低液限粉土，适于路堤填筑。（四）、人员配置及管理机构
1、施工管理人员和技术工人已到位，目前已进场的人员及总计划如下表所列：
施工人员计划及进场情况
工种技术人员
计划人数
2
已进场人数
2
备注
7机械工电工普通工人
4110
4110
2、本桥现场施工主要管理人员见下表所列：
现场主要施工管理人员
序号123456
姓名高英杰蔡奕盛李燕锋冼华清徐思湘钟伟志
职责技术负责人副总工程师施工员施工员测量试验
备注
具体人员工作如下：
（1）、项目副经理：负责路基施工的全面协调管理工作。（2）、项目副总工：负责路基土石方施工的技术把关工作。（3）、路基施工员：负责路基土石方的施工计划，人员、机械安排及技术工作。
（4）、质检工程师：负责路基土方填筑的技术控制，质量检查及质检资料的收集和整理。
（5）、试验员：负责路基土石方的试验及资料整理和收集，提供施工材料的试验技术数据等质量控制依据，把好质量关。
（6）、测量工程师：负责路基土方填筑的测量放样工作，提供合
8格的测量资料指导施工，并及时完成测量资料的整理和收集。
（7）、施工技术员：现场施工负责人负责跟班施工，做好路基土方填筑的施工记录。
（8）、安全员：负责施工过程中的安全工作，做好安全的防范工作。
（9）、电工：负责施工现场用电工作，保证施工用电安全。（10）、材料员：负责施工过程中的材料供应工作。
（11）、资料员：搜集、整理路基土石方施工技术资料及归档工作。3、本项目管理机构框图见下表：
项目经理
胡国良
总工程师高英杰项目副经理黄以职
质检部
陈玉山
工程部
蔡奕盛
行政部
许晓东
机材部
蔡伟极
合约部
蔡映平
质检组(陈玉山)桩基础施工队试验室(钟伟志)测量组(徐思湘)路基工程施工队
施工组(李燕锋)排水防护施工队
统计组()许育聪
文件组(黄丽敏)桥梁施工一队
9总务组(许燕芝)安全组(潘大华)桥梁施工二队
机械组(王旭群)材料组(许俊辉桥梁施工三队)文件组()桥梁施工四队罗松姣
计量组()蔡映平
（五）、施工场地及临时设施
路基土石方施工的作业队驻地设在主线K3+300左侧40米处，驻地建设已完成，设生活区及办公室。
四、施工方案南浦互通立交的路基填筑累计长度1663.7米，均须软基处理完成后方能进行路基土石方填筑。填土时先施工软基处理已完成的路段。挖土方（排水沟沟槽开挖）共910m3，填方共69381m3；软土路基沉降土方33931m3，路面当量高度土方13619m3，超载预压土方16620m3，卸载土方30239m3。
（一）、路基土石方工程总体施工方案1、路基填筑前先进行软基处理。2、铺筑试验路：
根据地质条件、断面型式、填土高度选取具有代表性的地段铺设试验段，试验路段选在不干扰主线桥施工的路段，用18t振动压路机及配套设备进行施工作业，确定最佳的压实遍数，以及土层压实厚度、松铺系数等。为项目以后路基土石方施工提供指导依据。
试验路段施工完成后，做好适填适压性等技术、工艺方面的施工分析和总结，及时完成试验总结报告。
3、路基施工前先做好临时排水沟、截水沟及防渗设施；排水沟的出口通至桥涵进出口处。
4、把试验检测作为主要技术手段，监控和指导规模施工。5、填方路基施工做到即挖即填，及时摊铺碾压，减少土地占
10用和环境污染。
6、根据本合同段的土石方实际情况，主要采用挖掘机、推土机、装载机配汽车运土施工。
（二）、土方开挖方法
本工程的路基土方开挖仅有局部的排水沟沟槽土方需开挖，采用人工配合挖掘机进行施工。
路基挖方的施工顺序：测量放样→清除表土和杂物→将耕植土运至弃土场或指定的地点。
清除表土、耕植土，集中堆放，留待中央分隔带绿化或边坡植草使用，或运到指定地点废弃，或根据具体情况相应作必要的处理。
（三）、路堤土石方的填筑
本工程的路基均为软土路基，经处理后可进行土方路堤填筑，但须按软基处理的填土速度进行，并注意沉降和位移监测，路基的沉降和位移监测由业主指定的专业队伍负责。筑路采用的土石方购自番禺区大石镇植村土场，由供应方直接运至施工现场。
施工顺序：场地清理→施工放样→软基处理、填前处理、压实→汽车运土→推土机推平→振动压路机碾压→检测压实度、填土厚度→填筑下一层土→填筑一定高度后沉降观测→软基段（不设预应力混凝土管桩）超载载预压→沉降观测→预压土方卸载→路基边坡修整及路床开挖→路基成型。
1、填前准备：
软基处理完成后，测量放样出路线边桩及中桩等。
2、土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。最大的松铺厚度不
11大于30cm，填筑至最后一层土的压实厚度应大于10cm。每层顶面做成4％的双向排水横坡，防止施工期间雨天积水。
3、本工程采用低液限粉土填筑路堤，当改用其他性质的适用土填筑路堤时，按不同填料分层填筑，透水性较好的土填在路基底部和上层，一般填料填在中、下层。
4、本路段在软基处理完成并铺设一层土工格栅后填筑路基。对于设计有两层土工格栅的，在填筑两层土方（两层土工格栅的层间距为40cm）后铺设第二层，再进行路堤的其他土层的填筑。
5、用透水性不良的土填筑时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。特别注意液限大于50％、塑性指数大于26的土，以及含水量不符合要求的土不得直接作为路堤填料。
6、填方作业段交接处，则先填地段，按1∶1坡度分层留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。
7、路堤填土宽度控制：施打混凝土预应力管桩路段（即桥头及桥头过渡段）以每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度20cm；其他路堤填筑宽度以每侧宽于填层设计宽度100cm，压实宽度大于设计宽度，压实宽度大于设计宽度75cm。预留路基下沉的富余宽度，预压完成后削坡。
8、超载预压部分土方采用堆土预压，顶层作碾压处理，并做成4％的双向排水横坡。采取临时排水措施防止预压期间路基顶面雨天积水及冲刷路基边坡。
9、施工中注意配合软基沉降监测单位做好软基沉降观测点的安设、保护和接高沉降监测管的工作。
12（详见《土方路堤填筑施工工艺框图》）（四）、路基土石方压实1、填方路基压实度要求
路面底面以下0～30cm≥96％，30～80cm≥96％
，80～
150cm≥94％，＞150cm为93％，并要求CBR值分别达到8、5、4、3。填挖及结构物过渡段路基压实度≥96％。零填及挖方按其填土厚度或超挖回填深度，按照上述相应深度范围对材料和压实度的要求进行施工。路堤基底在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）尽量≥90％（最低要求≥85％）。对基底为松散土层时，应翻挖80cm再分层压实。当基底原状土的强度不符合要求时，应换填15～30cm，或做改善土处理，予以分层压实，分层厚度不大于15cm。
2、土方路堤的压实
压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（五）、预压土方卸载
软基预压完成后，开始卸载预压土方，开挖路槽。卸载的土方须运到弃土场或指定的地点。
（六）、填方段路基整修
路基工程基本完成后，检测测量路基中心线和标高，以及路基宽度和边坡，经监理工程师批准，进行路槽表面整修碾压和路堤边坡整修等。
13（七）、桥涵台背填土施工1、桥台台背及锥坡填土
在桥台施工完成后进行台背回填，回填前按设计反开挖线进行开挖。修整碾压合格后，采用中粗砂进行台背填土，填土分层按20～30cm控制，压实度必须达到96％以上。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足，压实度必须达到93％以上。
2、管涵台背及锥坡填土
在路基预压完成后按设计反开挖线进行开挖。修整碾压合格后，先施工管涵，管涵安装完毕后采用中粗砂进行台背填土，填土分层按20～30cm控制，压实度必须达到96％以上。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足，压实度必须达到93％以上。
五、施工进度计划（一）、施工进度计划
本合同段路基土石方施工计划分三个阶段进行施工。
第一阶段：优先施工路基与南浦互通立交主线桥现浇连续箱梁投影发生重叠的路基段（即匝道路基与主线桥平行和下穿路段），先填筑1～
142层土方后暂停路基土方填筑，进行箱梁支架地基处理；其他路段在软基处理完成后进行路基土方及预压土方填筑。计划于2008年4月13日开始施工，2008年7月31日完成。人员安排：路基工程师1人,质检工程师1人，技术员1人,试验员2人,安全员1人,现场施工负责人1人,管理员2人，工人10人。
第二阶段：主线桥现浇连续箱梁施工完成后，进行相应路段的路基填筑。计划于2008年8月1日开始施工，2009年1月31日完成。人员安排：路基工程师1人,质检工程师1人，技术员1人,试验员2人,安全员1人,现场施工负责人1人,管理员2人，工人10人。
第三阶段：路基预压期满后进行预压土方卸载及路基整修。计划于2009年9月15日开始施工，2009年12月15日完成。人员安排：路基工程师1人,质检工程师1人，技术员1人,试验员2人,安全员1人,现场施工负责人1人,管理员2人，工人20人。
本工程计划开工日期：2008年4月13日，计划完工日期：2009年12月28日，总工期为625天，详细进度计划见《南浦互通立交路基土石方施工进度计划横道图》。
（二）、材料计划
为了保证路基土石方的正常施工，确保路基施工能够顺利按计划完成任务,路基填筑土工试验要提前上报总监办检验审批。
15六、质量保证体系及控制措施(一)、质量保证体系1、质量保证体系框图
项目经理总工程师机材部计划合同部行政部工程技术部试验室测量组质检部机械管理材料供应进度控制安全生产技术质量管理制度工艺操作技术规范测量控制质检工程师生产班组自检各生产班组工作质量保证质量目标工程质量合格率100%，优良率≥90%2、工程质量自检，自测监理体系
工程自检是每一个项目施工的必须步骤，每一个项目的每一个工序完成后，必须由质检人员检查后填写相关质量检验表，向驻地监理办工程师进行检验申请，经监理工程师鉴认后，方可进得下一步的施工。同时做好工程施工原始记录，验收流程如下：
16合格
班组自检
项目组检查验收
合格
报监理工程师验收
不合格
班组返工、总结
为保证自检制度能真正落实，我公司将采取如下措施：
（1）、项目质检部、工程部均设置本工程专职质检负责人，所有质检人员持证上岗，每日对工地各部位、各工序进行巡检，发现问题立即整改，必要时，下达整改通知书，依整改通知书跟踪检查，负责到底，同时各班组施工员兼职自检员，负责具体工序的施工及自检。
（2）、严格按验收制度对各工序进行验收，从上到下，层层以书面形式通知、签字确认各工序质量是否合格，合格后持工序检验表报监理验收，得到合格签证后方可进行下道工序的施工。
（3）、工程质量管理流程图
施工班组自检、交接检下一工序互检记录、质量评定质检工程师检查质检工程师检查下一工序签认监理工程师检查签认质量检查程序框图
（二）、路基土石方质量保证体系及控制措施
为保证路基的顺利施工,按期完成施工任务,本合同段计划路基工程施工分三个阶段进行,安排一个施工作业组进行流水作业法施工。同
17时安排具有多年施工经验的专业人员进行现场施工管理,确保路基施工质量。
1、质量保证体系
为保证本项目顺利实现投标文件承诺的工程质量目标，根据广州市东沙至新联高速公路有限公司《项目管理手册》的有关工程管理和质量管理体系文件要求，结合我公司以往从事路基施工经验。项目经理部按“横向到边、纵向到底、管理全面、控制有效”的原则，建立健全路基质量保证体系,实施全面工程质量管理.从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五方面建立符合本项目实际的工程质量保证体系,详见《质量保证体系框图》。
1）、施工质量实行项目总工负责制。项目成立以项目总工为组长、项目副总工为副组长、质检工程师、试验工程师、路基工程师、测量工程师及现场施工负责人组成的质量管理小组。由质检工程师、路基工程师负责路基工程质量的检查、验收及评定。由现场施工负责人负责施工过程的管理。
2）、施工现场质量控制由路基工程师、技术员、现场施工负责人、作业施工队长共同把关。
3）、路基土石方施工从开挖到填筑作业完成的各道工序由质检工程师、试验工程师、路基工程师共同负责检查、督促、监控和落实。
4）、路基施工的各道工序严格按照国家规定的技术规范要求进行质量控制，各项指标必须符合国家颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004。
5）、每道工序工程完工后,必须由质检工程师和项目有关人员进行自
18检,自检合格后报请监理工程师验收，通过验收合格后再进行下一道工序的施工。
2、控制措施1）、技术控制措施
⑴.配备具有经验的试验人员、现场施工管理人员对路基质量进行把关。
2）、施工管理控制措施
⑴.实行岗位责任制和逐级负责制，质量职责落实到个人。⑵.严格实行公司和项目制定的质量奖惩办法,对违反操作规程和有关规定造成工程质量不符合技术规范和施工图纸要求的分项工程,除坚决返工外还要追究当事人责任并给予经济处罚。
3）、施工工艺控制措施
认真贯彻ISO9001：2000质量管理体系,推行标准化作业施工。严格实行施工工艺操作规程，制定详细的质量保证措施和安全保证措施，加强各工序的管理控制，使得各工序保质保量完成。
4）、原材料备料控制措施⑴．路基填料
①.路基施工填料必须经过试验检验合格后才使用。
②.填料检验的频率和检验指标按照设计图纸和规范要求进行。5）、制度控制措施
⑴．由项目总工组织各专业工程师按照技术规范和操作规程完善路基施工的各项质量检测制度，并在施工中认真贯彻执行。
⑵．开工前组织相关工程技术人员、施工人员对图纸进行会审，彻
19底理解设计意图，保证按图施工，确保工程质量。
⑶．实行工程技术人员和质检人员跟班施工制度，发现问题及时解决并逐级上报，落实到人。
⑷．制定奖罚措施实行奖罚制度。6）、机械调配控制措施
路基施工进场的机械必须是在使用年限以内可以正常施工的机械，不得使用已淘汰的“三无”机械，以避免因机械本身的原因而影响施工进度，造成质量问题。
7）、工序的质量管理制度
工序的质量控制与管理是实现创优质工程最重要的工作，因此，必须严抓工序质量管理工作，严格控制各道工序质量，争创优质工程。见下图示：
施工现场工序施工的质量管理施工员自检合格质检工程师检查验收合格监理工程师检查验收合格签认进入下道工序七、安全、文明施工及环境保护措施（一）、安全保证体系
工地成立以项目经理为组长的安全领导小组，并以安全领导小组为
20核心的安全生产保证体系管理机构。
安全保证体系管理机构框图
项目经理
项目副经理
项目总工专职安全员
质检部工程部机材部行政部
安全组施工管理组机械管理
环保工作组
班（组）长兼安全员
（二）安全生产保证措施（1）、健全落实安全生产责任制
①．遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山”的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。
②．建立安全生产奖罚制度。
21③．建立施工作业的安全技术交底制度。（2）、根据工地施工特点制定安全预防措施
①．制订作业安全操作规程（如压路机、挖掘机、装载机及平地机等）；
②．设立特殊作业专职安全员；③．针对交通安全方面设立交通安全员；
④．安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工。（3）、加强宣传教育，开展员工安全培训
广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和安全培训，提高施工人员生产安全意识，按标准要求施工，避免不良操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗，保证员工安全。
（4）、加强事故易发点的检查和设备安全检查
对易发生事故的部位尤其要经常性检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。
施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机械设备要定期维修保养，不合格的设备一律不得投入现场施工。
（5）、加强施工现场安全制度的执行
22①.严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
②.经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。
③.安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。
④.参加施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。
⑤.技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。（6）、施工机械安全防护措施
①．工程设备施工前应进行性能检测，合格后才准许使用，任何机械设备不得带病作业。
②．配备足够的驾驶员，所有驾驶员不得疲劳驾驶，防止交通安全事故发生。
③．所有机械手和驾驶员上岗前都要检查是否有相应的资格证书，严禁无证驾驶。
④．施工设备使用完成后必须停放在指定的地点，不得乱停乱放。（7）、消防保护措施
1．实行消防保卫负责制，建立消防保卫领导小组，派专人负责。
232．以现场施工便道为消防通道，保证消防通道的畅通。
3．现场布设防火宣传标志，配备足够消防设备，库房及居住房屋防火要求搭建，保证良好的通风。
4．从事设备检修和操作的机械手、驾驶员等要持证上岗，须有安全交底记录。
5．施工材料的存放、保管符合防火要求，施工中防火器材防止丢失，如果丢失要及时配备不可耽误。
6．使用的各种设备符合技术规范及操作规程，严格防火措施，施工作业用明火时必须持有用火证。
（三）文明施工措施
1.承包人现场工程师及施工员一律应挂牌上岗，提高员工文明施工的整体意识。
2.沿线施工便道要贯通，路面要坚实、整洁、平顺，必要的地方搭设临时便桥。
3.路基和结构物施工时清淤、弃土和路面施工清理的废料要运至弃土场妥善处理，不能乱堆、乱放在高速公路的附近，保持高速公路施工场面的整洁，注重施工的总体形象。
4.夏季施工时，便道和居民区附近要经常洒水，避免尘土飞扬。5.承包人项目部住地要做到有规划、有条理，布置合理，设置必要的标语牌，搞好项目部周围的环境卫生。
6.正确处理好与地方各级政府的关系，尊重当地的乡规民约和风俗习惯；避免人为造成不必要的矛盾和斗殴事件发生。
7.集体食堂位置原则上应远离厕所、污水沟、垃圾等污染源20m以上，有合格的、可供食用的清洁水源和畅通的排水设施。食品管理应符合卫生标准，炊事员和茶水工上岗应持有健康证明，工地应设有劳保用水。夏季施工应有防暑降温措施。
248.工期一年以上的施工现场，建筑工人宿舍应使用永久、半永久建筑物，并具有良好的防潮、通风、采光性能，人均床位占有面积不少于2m2，并进行适当分隔，男女宿舍和沐浴室应能满足施工高峰期的需要。建筑工人宿舍应有管理制度，并落实治安、放火、卫生及计生管理责任人。
9.采取一切合理措施保护现场内的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音对环境的污染，或其他原因造成的人身伤害或财产损失；要采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维护沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。
（四）环境保护措施1、施工设备的选择
尽量选择低噪音设备，进场使用的施工机械尾气排放必须达标，已减少尾气对大气的污染。
2、废料、废方的处理
（1）、清理场地的废料和清表废方时，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按业主要求或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场。
（2）、施工过程中的废弃物，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞渠道和妨碍交通。
（3）、统筹安排废方堆放点，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地，完工后对弃方地整平用作耕地。
3、防止水土流失
（1）、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
（2）、施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工场所占用
25的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石方材料对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。
八、质量控制指标、检验频率和方法工程质量是一个企业的生存之本，也是一个在建工程项目的生存命脉，因此本项目根据我公司的质量自检体系并结合本项目施工的特点，制定符合本项目路基土石方施工要求的一系列质量控制措施。并成立以项目经理为组长,项目总工为副组长，副总工、质检工程师、试验工程师、路基工程师为组员的质量管理小组，统一管理和控制本项目的工程质量，工程验收合格率达100%。根据国家交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004及有关规定制定本项目的质量控制指标、检验频率和方法。
土方路基实测项目见下表：
土方路基实测项目
项次12345678
检查项目压实度
（%）
填方（m）
规定值或允许偏差0～0.80.8～1.5＞1.5
≥96≥94≥93
检验频率和方法
按附录B检查。
密度法：每200m每压实层测4处
按附录I检查水准仪：每200m测4断面全站仪或经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
米尺：每200m测4处3m直尺：每200m测2处×10尺水准仪：每200m测4个断面尺量：每200m测4处
弯沉（0.01mm）纵断面高程（mm）中线偏位（mm）宽度（mm）平整度（mm）横坡（%）边坡
不大于设计值+10，-1550符合设计要求
15±0.3符合设计要求
九、拟用表格26施工拟用表格
序号1234567891011121314
表号施检表1施检表2施检表3施检表4施检表6施检表9施检表10施检表11施检表23施检表16施检表36施检表34检表1评表1
表格名称导线点测量记录表全站仪测角、测距记录表
水准点测量报表施工增加水准点计算表平面位置检查记录表施工放样测量记录表水准测量记录表宽度检测记录表灌砂法压实度检测记录表垂直度或边坡检测记录表路基填筑施工记录表清理掘除检查记录表土方路基质量检验报告单土方路基质量检验评定表
备注
十、附表1、路基填筑施工工艺流程图
2、南浦互通立交路基土石方施工进度计划横道图3、施工放样报验单4、施工放线测量记录表5、水准测量记录表6、控制点成果表7、实验报告及资料8、设备使用报审表
9、南浦互通立交路基土方有关施工设计图
27路基填筑施工工艺流程图
路基填筑压实工艺流程
准备阶段施工阶段整修验收阶段
填土区段平整区段碾压区段检测区段
施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修
28
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