２００９．ＮＯ．１０第８卷总第７２ ｄｏｉ：１０．３９６９４．ｉｓｓｎ．１６７１—９１０７．２００９．１Ｏ．０４３ 道桥工程４３ 大别山隧道内双块式无砟轨道施工技术研究 Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｈｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆＤｏｕｂｌｅ－ｂｌｏｃｋ Ｔｙｐｅ Ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓ Ｔｒａｃｋ ｉｎ Ｄａｂｉｅｓｈａｎ Ｔｕｎｎｅｌ 安宏科 （陕西铁路工程职业技术学院 陕西渭南７１４０００１ 摘要：双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构。结合双块式无砟轨道结构形式，详细介绍了应用于大别山隧道双块式无砟轨 道的施工工艺流程以及质量控制要点．为高速铁路隧道内双块式无砟轨道施工提供借鉴。 关键词：高速铁路：双块式无砟轨道：施工 中图分类号：Ｕ２３８文献标识码：Ａ文章编号：１６７１—９１０７（２００９）１０—００４３—０３ ． Ａｂｓｔｒａｃｔ：１１１ｅ ｄｏｕｂｌｅ－ｂｌｏｃｋ ｔｙｐｅ ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓ ｔｒａｃｋ ｉｓ ａ ｎｅｗ ｔｒａｃｋ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｆｏｒ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ．Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｈｅ ｔｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｔｙｐｅ ｏｆ ｈｅ ｔｄｏｕｂｌｅ－ｂｌｏｃｋ ｔｙｐｅ ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓ ｔｒａｃｋ，ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｈｅ ｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ ｈｅ ｔｄｏｕｂｌｅ—ｂｌｏｃｋ ｔｙｐｅ ｂａｌ－ ｌａｓｔｌｅｓｓ ｔｒａｃｋ ｉｎ Ｄａｂｉｅｓｈａｎ ｔｕｎｎｅｌ，ｗｈｉｃｈ ｃａｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｐｒｏｊｅｃｔｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ・ｓｐｅｅｄ ａｉｒｌｗａｙ；ｔｈｅ ｄｏｕｂｌｅ－ｂｌｏｃｋ ｔｙｐｅ ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓ ｔｒａｃｋ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ 底层钢筋网一铺设轨排、安装钢轨调整器一粗调轨道一剩余 引言 钢筋的安装及综合接地一纵横向模板安装一螺杆润滑和模板 内面预处理一混凝土浇筑前的底板表面清洁一轨道精调及状 随着我国客运专线项目的相继开工．无砟轨道以其高平 顺性、高稳定性、少维护、降低粉尘、美化环境等优点，已被广 泛应用于高速铁路。与国外相比，我国无砟轨道施工尚无实际 经验，本文结合大别山隧道无砟轨道的施工，介绍其主要施工 工艺流程及技术重难点，供大家参考。 态检查一混凝土浇筑、抹面及养生一拆模、拆架一质量检查。 ３工艺设备的选择 轨枕、工具轨和钢筋等施工材料采用带有自卸装置的汽 车运输和卸车。 １隧道内双块式无砟轨道施工的特点 为保证无砟轨道的施工质量和精度．采用ＧＥＤＯ ＣＥ轨检 小车进行无砟轨道铺设的施工测量。 轨道基础设施应具有高平顺性、高稳定性、高精度和高标 准。 采用ｐａＩ１ｄｍｌ直列式扣件专用扳手上扣件，组装工具轨轨 排。配有单工作面２台轨行式跨双线龙门吊及潘得路快速扣件 安装拆卸机。 工程采用了大量的新技术、新工艺、新材料，隧道内铺设 无砟轨道，对隧道工程提出了严格的控制工后沉降的要求。 线路采用无砟轨道，一次成型，对测量要求精度高，施工 过程控制严。 ４工艺方法 混凝土道床板为现浇混凝土结构，对混凝土材料、配合比 设计、施工工艺、物流组织与运输、质量控制有较高的要求。 ４．１材料的运输和卸车 施工前，将双块式轨枕直接运输到隧道内，双线轨枕一次 卸完。工具轨通过汽车平板直接运输到隧道中心作业面处紧 ２双块式无砟道床施工基本工艺流程 靠双块式轨枕散布存放。 ４．２钢筋的加工制作 施工准备一隧道底板凿毛处理一组装工具轨轨排一绑扎 收稿日期２００９—７．２ 钢筋加工严格按要求尺寸加工．钢筋调直后不出现局部 弯曲现象．起弯点的位置与设计起弯点位置的偏差不应超过 作者简介：安宏科（１９８２．），男，陕西铁路工程职业技术学院铁道工 程系隧道教研室。 ｌｏｎｍ，弯起角度偏差符合相关规定。 重庆建筑 Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ 到设计及验收标准。轨道精调前要洗刷钢轨表面的泥土和铁 ４．３混凝土道床板施工 ４＿３．１前期工作 （１）线下构筑物经铺轨条件评估合格后，按《客运专线无 砟轨道铁路工程测量暂行规定》进行ＣＰＩＩＩ控制网的交接和复 测。 锈，保证钢轨接头的平整，降低影响精调结果的客观因素。 根据轨检小车显示的数值．通过调整螺杆调整器和斜向 支撑来精确调整轨道的高低、方向、水平、超高。 ４＿３＿３道床板混凝土浇筑和养护 （１）安装纵横向模板，混凝±浇筑前的表面清洁。 钢筋网绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人工 （２）隧道混凝土底板凿毛、清扫，绑扎下层钢筋网。依据ＣＰ Ⅲ控制点进行模板或基准线桩放样，用墨线标识出线路中线 和混凝土道床板边线。采用风镐在道床范围内按设计要求进 行凿毛，凿毛密度达到５Ｏ％。 凿毛完成并经过清洁后进行底层钢筋绑扎工作。按设计 要求对横向钢筋和纵向钢筋进行纵横交叉绑扎。每个纵横交 叉点需用绝缘套管隔离，进行道床绝缘处理，并检测每个绝缘 处电阻不低于２兆欧。 （３）组装工具轨轨排。在每个工作面的第一施工段前大约 ５０ｍ的距离，建立临时的移动式轨排拼装场地，使用轨行式跨 双线龙门吊组装轨排。轨枕提前安装铁座及橡胶垫片，安装螺 栓，扣件组装后用扭力扳手进行检查，潘得路扣件预装在铁座 上。 ４＿３．２轨道安装 ｆ１）工具轨轨排铺设，安装钢轨调整器、竖向螺杆。 利用２台龙门吊从前端将组装好的轨排运送到工作面架 设轨排。根据线路中线铺设工具轨轨排，并精确定位，轨排铺 设位置允许偏差±５ｍｍ。轨排铺设时尽量保证与线路垂直，避 免粗调量太大。 安装钢轨调整器前应对调整器进行检查．螺杆和铰接挡 块必须始终位于轨道的外侧，底板与轨底密贴，方向垂直钢轨 轴线，各部螺栓必须拧紧。 （２）轨道粗调，绑扎上层钢筋网，综合接地。 用钢轨起道机将轨道在原位垂直方向提升约５ ７ｃｍ．采 用人工调节钢轨调整器实现轨排横向及竖向处于正确位置， 拧紧钢轨调整器，将轨道固定。 按要求进行上层钢筋绑扎．另设三根纵向及一根横向接 地钢筋。钢筋施工中尽量保证不要扰动已经粗调好的钢轨。 根据相关要求进行综合接地线连接。并通过电阻测定．控 制接地系统。 （３）轨道精调。 轨道精调是一道关键工序．决定轨道的最终位置是否达 安装纵模板和横向结构缝沥青浸油木板，并加固，确保纵向模 板与轨道间无任何连接。 在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先进行清洁，采用 高压设备处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处置。 （２）浇筑混凝土。 道床板Ｃ４０混凝土采用就近建立的搅拌站生产合格的商 品混凝土，混凝土搅拌运输车运至现场，采用人工浇筑道床板 混凝土，并进行抹面修整。在此过程中，技术人员要控制轨面 到道床混凝土抹面层的高度．防止施工人员将排水坡面和道 床板高度做偏。 （３）混凝土养护。 每浇筑完一段混凝土之后，应立即覆盖，并进行保温、保 湿养护。混凝土表面必须在湿润状态下保持至少７天以上时 间。 ４．４拆模、拆架，调整器竖向螺杆孔的灌浆 （１）拆模、拆架。 模板的拆除采用人工的方法施工．应在混凝土强度达到 ２．５ＭＰａ￣，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。道 床混凝土强度达￣Ｏ５ＭＰａ后．即可拆除工具轨、模板及钢轨调整 器。 （２）调整器竖向螺杆孔的灌浆。 在取出钢轨调节器之后．遗留孔必须使用高强度无收缩 ， ５施工质量控制 轨排组装允许偏差表见表１。 道床板模板安装允许偏差值要求见表２。 无砟轨道静态平顺度标准要求见表３。 混凝土道床板外形尺寸允许偏差表见表４。 砂浆进行灌注。2009NO10．．第8卷总第72期大别山隧道内双块式无砟轨道施工技术研究道桥工程45表1轨排组装允许偏差6经验与体会通过大别山隧道双块式无砟轨道施工的成功得出以．表2道床板模板安装允许偏差表下几点体会．(1)隧道的沉降变形是否符合设计要求沉降变形是。否趋于稳定是决定无砟道床成败的关键所以无砟道床，，施工前与线下施工单位的交接和隧道的沉降变形评估是工程的重难点。(2)由于客运专线对轨道几何尺寸的高精度高平顺、表3无砟轨道静态平顺度允许偏差表性要求使得在客运专线无砟轨道施工中如何对轨道进行，精确测量定位成为保证轨道施工精度的关键。(3)隧道内施工对优化物流运输提出了更高的要求，应配套多套施工方案选择最佳方案组织施工，。参考文献注：：轨距变化率不得大于1‰[1]孙亚丽封文娜曹金凤隧道内双块式无砟轨道施，，．表4混凝土道床板外形尺寸允许偏差表检查项目顶面宽度允许偏差(inIll±10工技术研究[J]石家庄铁路职业技术学院学报20091．，，．丁思刚客运专线双块式无砟轨道施工工艺[J】_安[2】．徽建筑20092，，．道床板顶面与承轨台面相对高差伸缩缝宽度中线位置平整度2fl[3]郑乃刚高智锋武广客运专线CRTSI型双块式无，．±5砟道床施工技术[J]．铁道标准设计2009，．士52m尺量责任编辑：余咏梅
