新建铁路成都至贵阳线 乐山至贵阳段X标段
XX公路桥梁建设集团有限公司
成贵铁路项目经理部 1 号混凝土拌和站建设方案
XX公路桥梁建设集团有限公司 成贵铁路X标段项目经理部
二〇 年 月
新建铁路成都至贵阳线 乐山至贵阳段X标段
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成贵铁路项目经理部 1 号混凝土拌和站建设方案
编 制： 复 核： 审 核：
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二〇 年 月
目 录
1 编制依据 ............................................. - 1 - 2 编制范围 ............................................. - 1 - 3 工程概况及主要工程量 ................................ - 1 - 4 施工总体方案 ........................................ - 2 - 5 施工方法 ............................................. - 4 - 6 拌和站建设进度计划 ................................. - 12 - 7 拌和站机构设置 ..................................... - 12 - 8 质量保证措施 ....................................... - 13 - 9 安全文明保证措施 ................................... - 15 - 10 11 12 13
工期保证措施 ..................................... - 16 - 环保、水保保证措施 ............................... - 16 - 拌和站应急预案 ................................... - 18 - 附图 ............................................. - 20 -
I
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路项目经理部
1 号混凝土拌和站建设方案
1.1.1. 编制依据
1）成贵铁路土建工程施工总价承包招标招、投标文件、工程量清单、设计图纸等。
2）成贵铁路标准化细则。
3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4）根据原材料供应情况和现场实际情况。
1.1.2. 编制范围
XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路项目经理部1号混凝土拌和站。
1.1.3. 工程概况及主要工程量
成贵铁路技术复杂、施工难度大、管理理念新，使用大量高性能砼，要想保证高性能砼的各项指标，最重要的是原材料的选用和搅拌站的生产工艺控制问题。拌和站是保证砼生产质量的关键环节。
成贵铁路X标段一分部起迄里程DK142+381.5～DK151+740，正线长度9.359km，位于宜宾市翠屏区境内，线路穿越赵场镇、南广镇。根据现场实际情况，在满足招投标文件的基础上，拟在对应于铁路里程DK143+500右侧，布置一座拌和站（编号为1号）。拌和站位于赵场镇开发区，供应的混凝土工程量见表1。
表1 混凝土拌和站供应的混凝土工程量表
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 工程部位 桥梁 隧道 路基支挡及锚固桩 涵洞5座 合计 单位 万m 万m 万m 万m 万m 33333工程量 7.5 17 1.32 0.04 25.86 备注 桥梁全长1.82km 隧道全长5.25km 路基全长2.29km
1.1.4. 施工总体方案
1.1.4.1. 施工组织 施工组织结构如下：
项目部经理副经理党支部书记总工工程处负责人质量安全处负责人实验室负责人物设处负责人计合处负责人行政办负责人对外协调负责人架子队作业班组
1.1.4.2. 临时设施布置
1号拌和站布置在翠屏区赵场镇对应铁路正线桩号DK143+500右侧350m。拌和站范围内建设职工生活营地、试验室取样间、仓库及机
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 械设备停放场。 1.1.4.3. 施工用电
拌和站拟采用1台500KVA变压器，在附近有10KV供电线路，接线距离800m；拌和站内配备400KW发电机一台，以保证拌和站应急施工用电。
对场内用电线路设计，采取三线五相制，一机一箱一闸一漏电保护，按临时用电要求规范布置，场内用电线路主要采用电缆铺设，做好防潮、耐温、耐油措施。具体用电负荷见表2：
表2 混凝土拌和站用电负荷一览表
单位容序号 1 2 3 4 5 名称 照明 拌和系统 电焊机 其它用电 生活用电 合计 单位 数量 （KW） 项 项 台 项 项 1 1 2 1 1 20 150 25.8 20 50 20 300 51.6 20 50 0.8 0.7 0.7 0.7 1 16 210 36.1 14 50 284.1 总容（KW） 同时工作系数 运行负荷（KW） 配置变压器考虑负荷（考虑启动电压） 500KVA作为生产用电 1.1.4.4. 施工用水
拌和站日混凝土拌制强度为600m3，日生产用水为81m3，加上各种冲洗用水，每天用水量约100m3。
1号混凝土拌和站水源主要采用井水，在拌和站附近寻找可靠地下水源，安装90m扬程水泵起水，铺设φ108钢管至拌和站高位水池，然后通过φ50钢管接至各个工作面。
泵站内设置一台4吋清水泵，高位水池容量为300m3。 1.1.4.5. 施工测量
在进行拌和站修建前，测量根据施工规划进行放样，确定边线，
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 并做好醒目标记，为下步施工提供良好条件。 1.1.4.6. 内业资料
内业资料安排专人进行管理，对所有文件都应进行及时、认真的收集，归口管理、并作好详细的收发文登记确保不缺失。文件应分门别类进行整理，便于日后查阅及保存的需要，同时做好编号、登记工作。
1.1.4.7. 信息化管理
安排专人负责日常信息化登记，并按照成贵铁路有限责任公司要求设置视频监控系统和信息管理监控系统，严格履行搅拌站质量信息化管理要求。 1.1.4.8. 施工程序
施工程序图 测量放线 工程实施 工程验收 征地拆迁 施工自检 土地复耕 施工放样 报检签证 开工报告 试验检测 场地质量评定
1.1.5. 施工方法
1.1.5.1. 砼拌合站配置
根据X标总进度计划，第一项目部管段混凝土浇筑时段为2014
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 年4月到2017年5月，月平均强度为14500m3，高峰期为2014年8月至2015年6月，月高峰需求混凝土20000m3。
1）拌和站选型
拟选用两座HLS90单机拌和站，生产能力计算如下：
考虑到生产的不平衡性，两座HLS90站的月生产能力计算如下： Qm=0.3×C×D×7×Qh×2
式中：Qm——搅拌站的月产量（m3/月）； 0.3——月产量不平衡系数； C——每月工作天数，C取25天； D——每天工作班数，D取3班； 7——每班工作小时数； 2——搅拌机台数；
Qh——搅拌站的生产率（m3/h）； Qm=0.3×25×3×7×180=28350m3/月。
2）选用两座HLS90站，单日生产强度计算如下： 搅拌站实际生产强度Q实际=0.3×q
式中：Q实际——搅拌站的实际生产强度（m3/h）； 0.3——高性能混凝土强度折算系数； q——搅拌站的额定生产强度（m3/h）；
Q实际=0.3×180=54（m3/h），每天混凝土生产强度为：1134m3/天，故拌和站内配置2台HZS90站满足单日600m3拌制强度要求。 1.1.5.2. 拌和站布置规划设计 1.1.5.2.1. 贮料罐配置
参考以往类似工程的施工经验，按C35混凝土配合比计算，以及根据现场日高峰期使用混凝土600m3估算。
考虑一天浇筑最大强度为600m3。按日砼强度需用材料量，需水泥约为600×210/1000=126t，需粉煤灰约为600×150/1000=90t。故
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 在拌和站的搅拌楼配置6个100t水泥罐和2个100t粉煤灰罐满足施工需要。
1.1.5.2.2. 骨料上料方案
拟定采用装载机配合胶带输送机上料。流程为：装载机将合格料装入漏斗经称量后卸入胶带输送机，进入上料斗，再通过胶带输送机输送至拌和楼，参见《HLS90型砼搅拌站总体布置图》。 1.1.5.2.3. 料区布置
1）料仓配置
拌和站内布置合格料仓和待检料仓两大类，其中合格料仓5个，尺寸为25mX10m，待检料仓5个，尺寸为20mX10m。
料仓隔墙混凝土浇筑，厚50cm，高2.4m。
考虑到夏季防雨、降温及文明施工要求，料仓顶部设置防雨棚。采用φ48×3.5mm钢架管焊接成方形桁架作立柱，间距18m；采用φ48×3.5mm钢架管焊接桁架制作花拱架作屋架，间距5m；采用5cmX10cm矩形管作桁条，间距1m；上部铺设1.5mm厚彩钢瓦，设置高度为最低处8m高。因地处南方，年最低气温都在5度以上，故不存在冬季施工，不需要采取保温处理措施。
经综合分析，料仓布置满足拌和站生产要求。为规范、有序地进行骨料管理，每个料仓都挂标识牌。
2）洗石机配置
洗石机设置在砂石衡量系统的左侧，靠近拌和系统。
洗石机能对粒径5mm以上的各种规格碎（砾）石进行冲洗，冲洗后含泥量小于0.5%，含水量小于0.8%。
3）拌和站内生产及生活住房布置
生活住房按20人考虑，建筑面积294m2，外加剂房、办公室、库房及地磅房建筑面积160m2。工地试验室设置于经理部内，建筑面积539m2，配电房、发电机房、空压机建筑面积60m2。拌和站内的生产
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 及生活住房为钢构板房结构。
4）道路、垃圾池、地磅、绿化带、洗车槽、围墙、排水沟及污水处理布置见附图。
（1）站内道路
站内交通道路将围绕拌和楼、进料斗、料仓形成环路，道路宽度10m，道路最大纵坡为8%，采用C25砼硬化，厚度25cm。
（2）垃圾池
垃圾池设置2m（长）×2 m（宽）×1.5m（深），采用砖砌墙，24cm厚。
（3）地磅
拌和站便道旁设100t地磅，专人维护管理。 （4）绿化
路面硬化区域两侧、生活区外侧种草、植树绿化，植树间隔密度不大于3m。
（5）洗车槽
洗车槽布置在拌和站的大门口，安装专用洗车设备。 （6）围挡
全部使用标准规格、颜色的防护网进行围挡防护。 （7）大门
大门净宽15m，结构严格按照企业标准建设，门两侧围墙脚10m范围设绿化台，台高40m，宽1.5m。大门用电动伸缩门，设门卫室。
（8）排水沟
拌和站内排水沟宽度和深度均为30cm，采用砖砌筑，M10砂浆抹面，厚度2cm。
（9）污水处理
拌和站设置污水沉淀池，每个长度8m，宽度4m，深1.5 m，污水沉淀为三级沉淀；定时清理，清理出来的废料运至弃渣场集中堆放。
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 拌和站站内规划参见表3。
表3 混凝土拌和站规划表
序号 项目名称 数量 占地 14.5亩 备注 包括：拌和站、堆砂场、场内场外道路 包括：2座拌和站、6个100t水泥罐、2个100t1 HLS90搅拌站 2座 2.4亩 粉煤灰罐、1套进料装置、1套骨料输送设备、1座水池 2 3 4 5 合格料仓 待检仓 清洗区 生活区 5个 5个 1处 2.1亩 1.7亩 40m 294m 222一、 拌和站、备料场 1处 包括：住房10间、厕所2间 包括：1间标养室、1间操作室、1间外加剂库房、1间工具房、1间办公室 6 试验、办公房 配电房、发电机1处 538m 包括：1间配电房、1间发电机房、1间空压机房 7 房、空压机房 8 9 10 11 12 13 14 15 16 其它 变压器 污水沉淀池 贮水池 垃圾池 地磅房 冲洗区 洗车槽 门卫室 道路场区绿化及1幢 1套 3座 1座 1座 1座 1处 1套 1间 1项 60m 10m 160m 200m 4m 36m 100m 30m 6m 3.4亩 2222222221台500KVA 垃圾池：2×2×1.5 高架冲洗水管洗车、洗罐 出场清洗专用设备 设电动伸缩大门 1.1.5.2.4. 拌和站基础设施主要工程量
拌和站基础设施主要工程量见表4。
表4 拌和站基础设施主要工程量表
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 项目编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 施工项目 场平 土石方填方 土石方挖方 HLS90站的基础砼量 HLS90站的钢筋量 垃圾池.粪便池消防水池 减水剂池 地坪 道路 生产生活用房 料仓隔墙 水沟 围挡 边坡护坡 沉淀池 普通排水沟 涵管 料仓棚 上料仓棚 单位 m m m m t 项 项 项 m m m m m m m m m m m m 22322332223332工96314543131 1 1 9615303328713145 50202916备注 含备料仓 砼挡墙 砖砌 防护网 三维植被网护坡 砖砌 1.1.5.2.5. 拌和站设备表
拌和站主要设备见表5：
表5 拌和站设备明细表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名搅拌站 电子地配料机 洗石机 发电机 变压器 伸缩门 电缆线 铅芯线 规格HLS1100T 300K500K 单座 台 套 台 台 台 套 米 米 数量 2 1 2 1 1 1 1 1600 300 备注 XX公路桥梁建设集团有限公司 - 9 -
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 10 11 12 清水泵 水管 预埋件 台 米 m 6 2500 184 1.1.5.3. 施工方法 1.1.5.3.1. 测量放样
安排测量人员对站场征地范围进行复核测量，转角处打桩沿白灰或拉红线布置划定施工区域，安排人员对场地区域的报废电杆进行迁移。
1.1.5.3.2. 场地开挖及填筑
拌和站土方填方约31026m3，挖方约45027m3。拌和站内场地平整，首先清理表层耕植土和浮土，挖、填方施工按照以下方法和原则进行：
1）开挖施工前场内首先做好排水、截水工作，防止外部地表水流入，严禁场内积水。
2）采用CAT335挖掘机和TY220推土机对施工区域的表层30cm厚表层土挖除， 25T自卸汽车运输至复耕土堆放区。
3）拌和站边坡开挖采用CAT320挖掘机，从上至下分层开挖，边坡坡比控制在1：0.75以上。
4)表层覆盖层清除后，利用边坡开挖的土石混合料对拌和站场地进行回填平整，再铺筑50cm砂砾石对场地进行加固平整，采用25T压路机对回填场地进行碾压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
5）施工过程中跟踪检测实际压实度。压实度和承载力检测合格后转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止；此拌和站地基承载力以0.2MPa进行计算、配置。
6）含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压，压路机碾压施工，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 保证不漏压。
1.1.5.3.3. 钢筋制做安装
钢筋在临时钢筋加工场加工，采用25t汽车吊配合10t载重汽车将成品钢筋运至施工工作面。
钢筋采用人工安装，钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照图纸的规定进行。钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块位置互相错开，分散布置，在施工现场配备全站仪测量安装精度。 1.1.5.3.4. 砼施工
采用木模施工，通过背方及模内拉杆固定。模板安装牢固可靠。模板的制作与安装严格按照技术要求。
成品砼采用自行拌制，采用小型自卸车水平运输，自卸入模，采用手持式振动器振捣。浇筑完成后，采用麻袋铺设洒水养护。 1.1.5.3.5. 拌和楼安装施工方案
拌和楼高12m，建安期间主要采用的安装设备为25T吊车，拌和楼安装应尽量采用地面部件组装，空中大件安装，有利运输，方便安装的工作思路进行操作实施。
1)出料层安装
根据结构说明书，用25T汽车吊先将四根搅拌机支架柱子安装好，然后用25T汽车吊配合将搅拌层支架平台和出料平台梁以及砼出料斗整体吊装到搅拌机支架柱上进行安装。然后就可以将搅拌机支架的小连接杆件安装上去，再分别扭紧柱脚螺栓以及各连接部位的高强螺栓。搅拌机支架为独立的支承结构，搅拌机支架上的任何构件与主排架周边均留有间隙，以隔离搅拌机的振动。
2）拌和层安装
拌和层主要安装有2台搅拌机、放料弧门等设施，最重为搅拌机。将搅拌机支架平台等支撑钢结构安装好以后，就可以将1台搅拌机用
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 25T汽车吊吊装就位进行安装。
3）配料层安装
配料层主要设备有集中料斗，配料装置系统及其它装置，等吊装主排架和配料层平台，并检验校正结构安装的对角线和垂直度。
4）贮料层
安装料仓前先将衡量层里的设备吊装完毕。原结构形式将料仓分下、中、上、顶盖四段进行安装，由于结构较重，位置较高，所以采用25T汽车吊装，拖车进行运输工作。
5）进料层安装
先将进料层上楼胶带机、操作室等楼体设备进料层内就位后。才将进料层四围钢结构骨架吊装并安装工作，接着就可以将屋盖骨架整体吊装就位安装，用25T汽车吊进行安装工作。
6）外围墙板安装
先做衡量层以下墙板骨架安装，再根据外围墙板编号图由下而上进行安装墙板、门窗，做到安全、美观大方。 1.1.5.3.6. 边坡防护
为保护拌和站运行安全，需对1号拌和站边坡进行安全防护，拟定边坡采用植草护坡形式；为防止排水对边坡的冲刷，坡顶设置截水沟，排水畅通，与山谷水沟形成系统排水，有效的完成坡面排水。
1.1.6. 拌和站建设进度计划
根据总进度计划，我项目部建设的1号拌和站计划在2013年12月20日开始进行建设，计划在2014年3月9日验收。
1.1.7. 拌和站机构设置
拌和站站长调度员 XX公路桥梁建设集团有限公司 - 12 - 电气 物资 机电操作手试验工程师新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案
拌和站设站长1 名、砼生产供应调度2 名、机械工程师1 名、试验工程师1 名、试验员若干，材料员2 名以上、操作手4 名以上、机械修理工1-2 人、电工1 人。砼拌和站站长及调度、物资、机电、试验等管理部门的负责人均应遵守各自的职责。
拌和站实验员、材料员、安全员、电工、电焊工、装载机司机、混凝土运输车司机、搅拌设备操作人员均应持证上岗，严禁无证或持无效证件人员上岗作业。
1.1.8. 质量保证措施
1.1.8.1. 高性能混凝土质量保证措施
1）严格控制高性能混凝土原材料质量。严格砂子、石子等原材料进场质量控制，在拌和站配置必要的冲洗或筛分设备，发现砂子、石子的含泥量、粉尘含量、级配不符合要求时，应及时进行冲洗或筛分，保证砂子和石子各项指标合格。
2）规范高性能混凝土搅拌站建设。建立自动计量拌和站，其设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能混凝土施工所需的用量和质量控制的要求。
对存放砂子、石子的料场地面进行硬化，做到排水畅通，禁止场地积水现象；搭设牢固可靠的防护厂棚，以达到对砂子、石子的防雨、防尘、防晒、保温等作用。
设置试验部门和质量管理部门，满足高性能混凝土生产质量的控制和检验要求，及时对混凝土生产质量进行检查和控制，不合格混凝土不得放行。
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 3）拌和站验收。1、施工单位拌和站建成后，需严格按照成贵体力有限责任公司管理办法进行自验，自验合格后，向监理单位提出初验申请，并提交相关材料。2、监理单位初验合格后，出具初验意见，并由施工单位报现场指挥部提出验收申请。3、现场指挥部（公司）验收合格后，签署拌和站验收申报表，同意施工单位启用混凝土拌和站开始混凝土生产施工。验收不合格的，禁止该拌和站投入生产
4）高性能混凝土冬季和炎热季节施工质量控制措施。从拌和站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、混凝土运输、现场灌注时机等方面采取保温、降温措施，保证混凝土在冬季和炎热季节的施工质量。
5）混凝土温差保证措施。从降温、保温两个方面，采取技术措施和管理措施进行温差控制，保证混凝土施工温差满足规范要求。
6）外观质量保证措施。从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、碰撞等方面制定综合管理和控制措施，保证混凝土工程内实外美。
1.1.8.2. 混凝土保证措施
1）拌和站内场地全部硬化，设计自然排水坡，做好站内排水工作。 2）为确保砂、石料的含泥量和泥块含量指标，在拌和站配备清洗设备，做好污水排放和循环文使用工作。
3）拌和站的建设贯彻“三点、一检、系统化”，即加强原材料堆放点、砼拌和生产点、运输灌注点的控制；对所有进出站的原材料及半成品进行检验，严格执行责任制；对拌和站的建设当成一个系统工程来看待，做到点、线、面的统一，出现问题可以追根溯源。
4）拌和站的检查严格按自控体系、原材料质量控制、拌和站的设备管理、砼拌和质量控制、称量误差控制、温控措施、砼质量检查、安全文明施工方面四十五项进行，检查要定期进行，填写要真实，发现问题要遵循“三不放过”原则，即找不出产生问题的原因不放过，
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 没有相应问题的预防措施和处理结果不放过。
5）拌和站按工站化管理，建章立制要全面，并按规定上墙，实行目标责任制，岗位责任制。
6）拌和站内人员要定期培训，请专业人员讲解，保证日常工作的顺利进行。
7）机械操作人员必须持证上岗，熟知操作程序，确保拌和机的正常运转。
8）拌和站生产的原始记录要齐全，并有完整的统计台帐。 9）拌和站应有完整的定期自检台帐，内容要真实，计量工具定期要校定，保证数据的真实性。
10）拌和站生产应结合施工现场进度，编制出生产作业计划、原材料进场计划，必须要保证计划的合理性、可行性。
11）拌和站当天原始资料要分类整理，配合监理人员的检查，每周应以图表形式显示运转情况并上墙公示。
1.1.9. 安全文明保证措施
1）拌和站内材料堆放满足《安全文明标准化工地建设标准》，如料棚高度、堆料高度、料棚四周的防护、温控设备、材料标识、照明等。
2）夜间施工照明配置合理，保证面、点能正常作业。
3）运输车辆进站处应安装洗车设备，防止有害物质带入场内混入骨料并造成二次污染。
4）保持站内卫生清洁，每天设专人进行洒水和清扫。 5）拌和站所有人员工作期间必须配带胸牌。
6）严格执行国家及各级部门制定的各种安全技术规程。 7）及时清理污水沉淀池，确保污水排放达标。
8）砼搅拌机、运输车、上料设备等主机性能及刹车、雨刮器、防滑带、喇叭等附属机件性能灵敏可靠，每次出车前检查，确保安全行
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 车。
9）搅拌楼及车辆的登高爬梯，防护拦杆等设施要勤检查，确保安全生产。
10）建立安全环保机构。
11）砼运输过程中应采取措施，避免遗洒，贮料厂易飞扬的材料应遮盖，避免运输、装卸过程中刮风扬尘。
12）选配噪声较低的施工机械设备，采取有效措施降低噪声对施工人员身体健康的影响。
13)按照消防有关规定，配置消防器材，并建立消防制度，责任上墙。
1.1.10. 工期保证措施
拌和站是混凝土浇筑的关键环节，为保证拌和站的按期投产，采取以下保证措施：
1）土建施工加大机械、设备和人员的投入；
2）工作中抓好环节连，环环相扣，减少环节上的时间浪费。 3）施工中进行动态调整，保持施工有序的开展。
1.1.11. 环保、水保保证措施
1.1.11.1. 施工环保、水土保持目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型。
1.1.11.2. 施工环保、水土保持管理体系
贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。 1.1.11.3. 施工环保、水土保持管理制度 1）施工环保、水土保持规划制度
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定施工环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。
2）施工环保、水土保持“三同时”制度
施工环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。
3）施工环保、水土保持目标责任制
建立施工环保、水土保持目标责任制。负责施工单位施工环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将施工环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。
1.1.11.4. 施工环保、水土保持措施 1）施工环保措施
（1）对水资源的保护及污染防护
施工过程中对水的污染主要是施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉、碱性物质。在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。
（2）拌和站内修建污水池进行处理，检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成污染的地段采用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。
（3）场内存放油料的地面进行防渗处理，采用防渗砼地面或铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
（4）拌和站内的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 理，防止污染。
（5）临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
（6）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 （7）对拌和站修建过程中的开挖弃土和污水作妥善处理。 2）大临工程的环保
（1）认真规划拌和站进场道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水，避免雨水冲刷，引起水土流失。
（2）临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。 3）水土保持措施
（1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。
（2）建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
（3）施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同制定水土保持方案和措施。
（4）工程完工后，对生产生活用地及施工便道，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。
1.1.12. 拌和站应急预案
1.1.12.1. 拌和站运行应急预案
混凝土拌和过程中电源的突然中断，混凝土拌和停止，将对现场混凝土浇筑质量和拌和楼自身造成严重的影响，拌和站内配置1台
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 300KW的发电机，以应对拌和站的突然停电。发电机在闲时常保养，并进行运行试验，保证发电机在紧急情况下的正常运行。
为保证拌和站的拌和正常运行，设置抢修小组，以站长为组长，调度员为副组长，下设3个维修工人（包括电气、机械、焊工）。 1.1.12.2. 安全应急预案
为保证拌和站正常运行和安全运行，制定以下应急救援预案。 1)为保证应急抢救的及时、得当、有效，特成立了以项目经理为组长的救援小组和相应的指挥及协调机构。
应急小组机构如下：
启动应急预案应急领导小组 安全总监 应急处理技术组 应急处理监测组 应急处理物资设备组应急处理保卫组 应急小组成员巡查人员
应急处理撤离组 医疗救护队消防队抢险突击队疏散撤离队
2)派专职安全员加强对拌和站边坡的巡视，发生险情，立即通知现场人员撤离，并向项目部汇报，启动应急救援预案。
3)成立1个10人的应急救援小分队，对小分队成员首先进行自救和互救知识教育以及现场急救知识的培训和教育，并经考试合格后方可成为小分队成员。
4)与翠屏区人民医院和消防中队保持密切的联系，一旦发生险情，及时与上述机构取得联系，请求得到他们的支持和帮助，把灾害带来
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段 1号拌和站建设方案 的损失降到最小。
5)设立应急救援专项资金，做到专款专用，不得挪作他用。 6)一旦发生安全事故，注重对事故现场的保护，彻底分析事故原因，没有弄清事故原因前，严禁恢复施工。
表6 应急材料和设备数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 抽水泵 污水泵 通风机 钢管 水泥 方木 编织袋 粘土 电焊机 反铲 装载机 自卸汽指挥车 规格 30m/h 80m/h 22kw φ300 PO.42.5 5*10 0.02 m 75kw 1.6m3 3m3 15t 333单位 台 台 台 T T m 个 m 个 台 台 台 辆 33数量 2 2 1 2 10 2 1200 24 2 2 2 5 2 备注 挡水 与工地施与工地施与工地施与工地施1.1.13. 附图
1） 《1号拌和站平面布置图》 2） 《1号混凝土拌和站临建图》 3） 《1号拌和站基础平面图》 4） 《1号拌和站基础承载力计算书》
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新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程X标段 实施性施工组织设计
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