铁路工程跨越和临近既有线施工要点

铁路工程跨越和临近既有线施工要点

1.基本要求

投入足够的施工技术人员及防护人员并加强既有线施工安全教育培训，建立健全既有线施工管理和作业制度。

严格落实“施工不行车、行车不施工”，以及既有线施工“全封闭、全隔离、全监控”的要求，强化既有线施工安全防护措施。

临近或跨越既有线工程营编制专项方案，经有关单位审核批准后组织实施。对既有线改造和影响既有线的施工必须与设备管理单位签订安全协议，制定严格的确保营业线安全的施工措施，责任落实到位。

营业线施工期间，施工单位应加强与铁路运输各部门间的沟通，建立信息反馈机制，及时了解相关工程的动态进度信息，为铁路安全运营提供动态信息技术支持。

在离营业线较近或下穿营业线的地段施工时，施工前需按相关规定上报铁路运营管理部门，办理相关手续，按设计提前做好对运营线的各类设施安全防护，制定安全应急预案，安排专职安全员。

2.上跨既有线施工

监控重点在于防止上跨建筑物构件、施工材料、作业工具等坠落物坠落于铁路线路上，砸坏接触网线、线路设备、电务设备或线路上过往的列车。

构筑物跨越线路施工前，必须办理铁路线路的施工封锁手续。在车站设置驻站联络员、施工点

设置现场防护员。封锁开始，在施工点外两端各20 米外插设停车信号牌。

线路防护主要采用脚手架搭设防坠落防护棚对其进行防护；防护棚搭建前先对地基平整并浇筑混凝土加固，然后在保证线路正常运营的前提下利用列车天窗时间在线路两侧搭设脚手架，架梁、拉线施工完成，要清除线路上的障碍物（包括线路上方的悬挂物），确定线路达到开通放行条件后，方可办理线路开通手续。

对于横跨铁路架梁作业工序完成后，进行桥梁栏杆安装等桥面系作业，要着重防止模板、工具等物件坠落影响行车安全。进行临边桥面系作业时必须在梁体下拉设防坠网。且在列车距离施工点1000 米左右时，要停止作业，待列车通过后方可再行作业。

3.下穿既有线作业

隧道下穿既有线时，应严格按照批准的专项施工组织设计施工，采取控制爆破或非爆措施，在施工过程中加强监控量测。采用扣轨梁施工时，在架设扣轨便梁前，要对既有线路钢轨进行应力放散。扣轨便梁架设完毕，要定期检查轨道线路几何尺寸，发现线路变化，要立即整治线路不良处所，自动闭塞信号区段或轨道电路区段，要防止扣轨料件相互接触而造成联电事件，恢复线路现状前，必须加强线路钢轨的防胀或防断工作。

4.与既有线并行作业

重点在于防止侵限事件：防止施工机械失稳、倾倒而侵限；防止施工机械作业臂转动、伸展侵限；防止线路两侧防护栅栏因施工作业被破坏，而失去应有功能；防止填土、开挖作业而造成线路两侧河渠、沟涵堵塞，在雨季到来时形成人为的洪灾；防止并行开挖，破坏原有路基的稳定或破坏原有的植被防护。

临近既有线爆破施工时，先在临近既有线侧搭设双层排架进行防护，然后进行石方开挖，开挖采用控制爆破和静态爆破相结合的方法进行，控制爆破临线侧设置立面双层钢管排架进行防护，顶面设置平面覆盖防护。施工机械及人员利用新建便道进场，弃方利用新建便道运输至指定碴场。防护排架搭设必须由设备单位监护下进行，爆破方案须经设备单位审查认可。

施工地段与营业线并行地段，原则上不安排夜间作业。

5.插（接）入作业

抓施工封锁前准备作业安全、封锁开通条件和对线路开通后的养护安全：限速施工。

做好“三确认”： 确认两端减速信号牌限速值正确，确认设置位置（里程、方位）正确，确认设置时间正确。重视执行“工机联控”；封锁前限速作业，作业内容不超范围（即不超松钢轨扣件和配件、不提前拆除在用信号设备等）；封锁作业作业过程中，要防作业机料具、作业人员侵入临线；封锁开通后，恢复轨道电路联锁、强化线路保养，做到工完料清。