２０１６（３３）总第１２６８ 伍睇技术协作信息 技术威果展矛 浅析道路桥梁施工中的问题及对策 许超／牡丹江天翊工程检测有限责任公司 摘要：随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增 多，产生这些问题的原因是多种多样的。本文首先阐述提出了桥梁施工中的一些问题，结阐述了改善这些问题的措施。 关键词：道路桥梁；施工；问题；对策 道路是国民经济的重要命脉，由于其 确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用 ｛Ｚ－车数量的迅速增多已不相适应，这样就 特有的灵活 和优越性，发挥着其他运输 安全。 加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员 方式不可替代的作用。道路建设又是国家 二、桥梁钢筋锈蚀 在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保 最主要的基础产业之一，它的迅速发展， 钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命 桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的 对于促进国民经济，拉动其他相关产业的 密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重 弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯 发展具有非常重要的意义。我国地域辽 危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响 曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出 阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会 钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、 现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防 主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上 施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因 水层在施工过程中应予以充分重视，要保 水平不高，所以我国的道路建设更显其对 素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的 证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材 我国经济发展的特殊重要性。从某种程度 机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一 料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层 上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往 项系统工程，需要诸多措施综合治理。 的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路 是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加 桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的 道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得 强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋， 防水混凝土（厚度可达到８－１０ｃｍ）；对于 到重视的问题，而施工人员没有予以必要 这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防 处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥 的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题， 腐涂层，使其与腐蚀 环境（酸雨、尾气、 梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝 有关人员必须予以足够的重视。 除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通 土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防 桥梁出现裂缝 低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏， 桥梁铺装层出现裂纹。 道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构 不管是在运输、储存还是在安装过程中， 四、桥梁施工人员素质不高 的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结 这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久 我国的道路建设工地多位于人少林 构的强度和刚度，从而导致工程事故的发 性和持续１生，在道路桥梁钢筋使用寿命周 密山高的地方，生活条件差，交通不便，这 生。我国建设道路主要使用的材料是混凝 期内均能保持其结构功能。此外，施工工 就要求道路施工人员具有坚定的工作信 土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建 人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢 念，硬实的政治素质，树立全心全意为人 设的技术问题中具有普遍性，这其中除了 筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含 民服务的人生观、价值观，这样才能真正 是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有 量，就是使钢筋携带足够数量的多余电 做到以路为家，以路为业，安心为我国经 部分原因是施工人员没有合理使用混 子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢 济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡 凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级 筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对 献。然而在现实生活中，有不少施工人员 加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导 于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复： 怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点 致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝 清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采 小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认 土的配合比没有达到规范要求，只凭个人 用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一 为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有 经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝 定数量的钢筋以确保梁体内的合筋量。 文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这 土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛； 最后一点要加以强调【 是，施工工人在加 是一种相当错误的观念，施工人员要不断 在混凝土模拆除后，没有给予必要的养 强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的 学习新的专业知识，提高自身素养和能 护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为 实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政 力。 此，施工人员在施工过程中要对桥粱混凝 治经济地位、气候条件、地理位置等对桥 五、结束语 土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构 梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求 道路工程施工质量控制是一项重要 件的最大裂缝宽度为０２－０．３ｍｍ。此外，还 的、经济合理的防腐材料。 的工作，不仅需要工程参与者能够通力配 要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考 三、桥梁铺装层松散脱落 合，更需要足够的责任心。在桥梁施工过 虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混 桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体 程中要经济合理的使用材料资源，坚持施 凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当 积并不大，但是它对道路交通的顺利运行 工原则，严格执行国家现行的施工规范和 的计算模式，从材料性能方面和结构形式 是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥 国家批准的技术标准；积极推广应用“可 方面采取有效的综合措施；加之以合理的 梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受 靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工 施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要 到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥 办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就 求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重 梁铺装层｝ｊ勺施工质量往往被疏忽，施工工 地取材等。这就需要施工工人和有关人员 视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选 序控制不严，只注重表面功夫，在外观质 吸取经验，采取种种措施避免不良因素， 用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和 量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂 保证桥梁质量。在道路工程建设中加强对 水热化影响较小），遇到高温天气时使用 缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越 施工质量的控制力度，不仅能够保证工程 井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温 短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构， 质量、确保行车安全、延长道路的使用寿 度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不 目前，我国的重载交通及超载现象越来越 命，还能避免因返工或大修而给国家带来 可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的 严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载 经济损失。 现状和产生的原因采用合理的治理方法， 的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型 一、一．７３