沥青混凝土路面平整度控制技术措施

总411期2016年第33期（11月 下）道路工程沥青混凝土路面平整度控制技术措施张建彬（河北京石高速公路开发有限公司，河北 石家庄 050000）摘要：在沥青混凝土路面施工过程中，路面平整度在很大程度上影响了其最终的路面质量。为了保证路面质量，首先就应该保证其平整度。分析影响路面平整度的主要因素，提出了解决问题的措施，以提高沥青混凝土路面施工质量。关键词：沥青混凝土；平整度；技术研究中图分类号：U416.217 文献标识码：B0 引言在高等级公路中，路面平整度对行车的众多因素都会产生一定影响。例如行车速度、行车安全、行车舒适度等。同时，路面平整度也是人们对路面质量最直观的评价。所以，在公路建设过程中，人们已经非常重视路面平整度，沥青混凝土路面的平整度也成为工程的焦点问题。到破坏。⑵位置在半填半挖以及山坡等地形处的路段来说，其路基最好开大梯蹬。因为地形因素会导致路基出现沉降或下滑。⑶不同种类的用于填筑的材料，其压实度要求也应该有所差别。应尽量避免使用类似于片石的材料[2]。 ⑷一般的细料，例如砂子、土或者粉煤灰等，在用于路基填筑时要保证每一层的厚度保持一致或者只存在细微的差异，而且压实度要严格按照标准进行，使其厚度符合要求。⑸对于资金充足以及其他条件方便的施工单位最好先做路基，在多雨的季节度过之后再进行路面施工，防止路基出现更严重的问题。⑹在路面开始施工前首先要对路面进行标高检验，使其保持一致，对标高不在规定范围之内的路段要及时修正，最后应该全部符合要求。2.2 避免出现桥头跳车的现象⑴设置桥头搭板。桥头搭板作为桥台路基路面的过渡段，应尽可能减少桥台与台后路基之间的高差。⑵使用必要手段尽量缩减路基沉降程度。例如将普通的土换成二灰土类型的材料，因为其具有板结作用。在搭板下加1m厚、12m～15m宽的灰土作为基础，使路基、路面的强度得到显著增强[3]。此外，台后填筑也是值得关注的重点，台后填筑部分的施工面积小，使施工存在一定的难度，所以应该加设专门人员进行管理，严控厚度，使压实度符合标准要求。2.3 底基层施工在整个施工过程中应该注意整平程度，做到多次放样，放样的密集度无论是纵向还是横向都应该越来越密集，使平地司机能够工作方便。在整平的过程中时刻查看摊铺的厚度，若存在偏差则及时改正，其目的是为了1 沥青混凝土路面平整度的影响因素⑴路基不均匀沉降。路基不均匀沉降现象通常发生在路面投入使用的第一个雨季后，路基沉降对整个路面的影响都是巨大的，而且后期的修理维护工作极难进行。⑵桥头跳车。一般造成桥头跳车的原因是路基的沉降与构筑物的沉降不一致，即构造物的沉降程度远远小于路基的沉降程度，进而出现高差。⑶路基一般采取分层铺筑的形式，用平地机整平，在施工期间要是没有清除掉其中存在的较大的凹凸，最后建成的混凝土路面就会变得非常不平整。⑷在路基基层的摊铺过程中没有用可以自动找平的摊铺机，因为标高存在问题，所以造成了路面平整度差起伏很大。⑸面层施工是沥青混凝土路面中一个较为重要的内容，占有非常大的比重。在此过程中不认真就会使路面的平整度很难达到要求。所以在此阶段施工时要做到精密、专业、规范施工。[1]2 应对路面平整度问题的方法2.1 路基工程中使用的措施⑴坐落在软土地基处的地基应该按照设计的规定严格进行，避免将来因为路基问题使得路面平整度遭收稿日期：2016-05-05作者简介：张建彬（1982—），男，工程师，主要研究方向为交通运输。12

压好二灰土的标高能够满足施工要求。2.4 基层施工过去对于公路施工，人们经常会秉着“基层标高不足从面层调整，基层不平从面层改进”的施工思想[4]。但是，因为基层的标高与基层不平整将会在施工过程中造成摊铺设备的技术性和松铺厚度发生改变，进而使得沥青路面的平整度受到非常严重的影响。⑴用集中厂拌法，集料按照规定的规格购买，在上料时必须使用分料斗上料，确保成品混合料中水泥的剂量、成品混合料的含水量以及级配都应该按照设计进行，并且要求其维持恒定，要求具有足够强的拌和能力，能够确保摊铺工作持续不间断地进行。⑵根据以往的经验可知，水泥稳定碎石铺装一定要使用摊铺机，压实厚度大约20cm，在摊铺时摊铺机应该做到：①摊铺机的功率不能过低，功率过低会降低摊铺机在工作时的稳定性；②保证摊铺机在摊铺时的松铺厚度至少在25cm左右；③选用的摊铺机应该起到一定的夯实作用，在进行摊铺时，如果条件允许的话最好用2台摊铺机同时并机工作，能在一定程度上提升摊铺品质。⑶最好选用成套的压实设备，能最大程度保证在规定的时间范围内完成压实。2.5 面层施工2.5.1 通道、涵洞以及大桥顶面的处理过程在公路的施工过程中，常常会出现因为设计和施工使得通道、涵洞与路面铺装的厚度无法很好的衔接[5]。所以，这要求在设计以及施工之前应该对桥洞以及衔接处进行调查，对每一个构造物的处理都制定一个方案。将沥青混凝土在桥面的装铺厚度施工进行分类，一般可分为以下几类：⑴桥面的沥青混凝土铺装厚度在9cm左右的应该将其分为2层铺装，一层为4cm左右，另一层为5cm上下，铺装时用的沥青材料与正常的沥青路面相同。⑵桥面沥青混凝土桥面铺装厚度在6cm左右，变更设计时增加到9cm左右，同样也是分2层铺装。⑶因为在实际施工中会存在一定的由于人为造成的误差，桥面的沥青混凝土在达到8cm左右时，桥头两侧各50m的调坡，将桥面的标高增加0.5～1m的距离。⑷因为施工中产生的误差，沥青混凝土装铺厚度达到4.5～7.5m之间时，用细粒式沥青混凝土找平，用机器碾压后再进行厚度为4cm的混凝土铺装。⑸桥面沥青混凝土厚度在4cm左右，施工时面层与水泥混凝土层铺平，将不平整处做打磨处理。⑹桥面沥青混凝土厚度不足4cm的部分进行填补，将超过的部分做打磨处理，以维持表面的平整性。⑺在进行最后的表面层铺装前，先用平整度测试仪进行测试，对不平整处进行处理，直至平整度符合要求。交通世界TRANSPOWORLD2.5.2 横向接缝处的处理办法⑴横向接缝处不能使用机器处理的平接缝，应该用人工处理，不仅防止切割机在进行切割时对接缝处造成污染，而且经人工处理后的接缝留下的印记不明显。⑵在开始摊铺前，应该用熨平板在已经摊铺并压实的路面上做预热处理，检查摊铺所用的第一份用料，使其在规定的温度范围内。⑶摊铺之前应当对摊铺机各个工作参数进行调整，使其处在最佳的工作状态。在摊铺开始前，摊铺速度不要太快，防止对摊铺效果产生影响。⑷碾压时，先用振动压路机进行纵向碾压，碾压完毕后先用直尺对接缝处进行检查，若存在不平整问题，就用压路机做横向碾压。在进行碾压时应该从铺装面碾压，每次转换新方向时都应该错开20cm左右，在碾压的同时注意质量的检查，注意避免把油面的接缝处压低。全部碾压完毕之后，再次用直尺进行测量，若有不合格的地方用压路机再次重复碾压。2.6 其他方面⑴定期检查，及时解决。在每一个施工段都要进行仔细的检查，并且是多个检查手段相结合，当发现问题后尽快解决，防止其对路面的平整度产生破坏。⑵避免路面受到污染，污染会使路面的承受力受到影响，进而降低整体的强度。所以应该制定一个合理的施工顺序与预防污染的措施，尽可能地避免污染。3 结语沥青混凝土路面施工专业性强、涉及面广，为了保证路面施工的平整度，应该从施工的最初环节开始抓起，严格控制所有工序的施工质量，并且多引进专业的操作人才与管理人才，在施工前激发大家的施工热情，以此提高沥青路面的平整度。参考文献：[1] 王新燕.保证沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].交通世界（运输车辆），2012（2）：208-209.[2] 李红明，李剑.浅谈控制沥青混凝土路面平整度的有效途径[J].黑龙江交通科技，2008，31（9）：23.[3] 郝金海.路面平整度的影响因素及有效控制措施[J].中国科技博览，2010（35）：375.[4] 于会侠.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施[J].安徽建筑，2006，13（6）：119-123.[5] 张建霞，邢建勇.高速公路养护施工中影响沥青路面平整度的因素分析[J].科技风，2010（14）： 121. （编辑：赵艳）13