ＣＲＴ￥Ｉ型板式无砟轨道结构水泥 乳化沥青砂浆充填层施工质量控制 章健华：成绵乐铁路客运专线有限公司，高级工程师，四川成都，６１ ００７２ 摘要：结合成绵乐铁路客运专线ＣＥＴＳ ｌ型板 式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层施 工，阐述砂浆充填层施工质量要求；从砂浆充 填层厚度、砂浆突出量、饱满度、灌注褶皱、 灌注袋１：２砂浆处理和充填层断面均匀方面，分 析水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量控制。 关键词：ＣＥＴＳ Ｉ型板式无砟轨道结构；水泥乳 化沥青砂浆充填层；质量控制 化与失效的主要原因之一是雨水。砂浆充填层与轨道板 或底座板界面离缝后雨水侵入，渗人砂浆充填层的毛细 孔缝中，或在列车通过时的动荷载作用下，界面缝隙中 的雨水形成动水冲刷，导致砂浆充填层劣化失效。根据 参考文献［２］和［３］中的有关规定，为提高ＣＲＴＳ Ｉ型 板式无砟轨道结构的耐久性，在成绵乐铁路客运专线水 成 绵乐铁路客运专线江油一眉山段长２明挖隧道外线路设计采用ＣＲＴＳ Ｉ型板式无砟 ３２．５ ｋｍ，除 量提出严格要求。 ，泥乳化沥青砂浆充填层施工中，对砂浆充填层的施工质 轨道结构，其由钢轨与扣件、预制混凝土轨道板、水泥 （１）砂浆充填层厚度控制在４０～６０ ｍｍ，不得超过 乳化沥青砂浆充填层和混凝土底座板（或支撑层）等 ６０ ｍｍ，避免砂浆充填层过厚，塑性变形大，砂浆被挤 组成。水泥乳化沥青砂浆充填层作为结构重要的组成部 出破坏。 分，其施工质量在很大程度上决定整个结构的耐久性、 （２）轨道板边缘砂浆突出量控制在±１０ｍｍ；轨道 列车运行平顺性和安全性。砂浆充填层的耐久性取决于 板角砂浆突出量控制在（＋１０、一５０）１Ｔｉｍ，避免雨水进 砂浆组成材料与配比，以及施工质量。 入砂浆充填层形成动水压冲击破坏。 （３）轨道板与砂浆充填层间的空隙用０．６ ｍｍ直尺 １砂浆充填层施工质量要求 插入量不超过５０ ＩｎＩｌｌ，避免雨水进入砂浆充填层与轨道 水泥乳化沥青砂浆是由水泥、沥青、细硅砂和其 板间形成动水压冲击破坏。 他添加剂组成的复合材料，其组成复杂，容易受外界环 （４）砂浆充填层表面光滑，无褶皱、大气泡和空 境、工况条件等因素影响，施工质量控制困难。以往建 洞，避免因褶皱和空洞形成积水通道，形成动水压冲 成的工程试验段，引起板式无砟轨道结构砂浆充填层劣 击、褶皱积水冻胀和应力集中破坏。 ．５９． （３）施工工艺影响。为保证砂浆充填层饱满度， 袋的冲击作用，减少灌注褶皱。对某标段施工的１Ｏ多 在砂浆灌注完成后一般进行挤浆或补浆。在实际施工 块轨道板砂浆充填层进行揭板检查，砂浆充填层表面光 中，挤浆或补浆时间不易掌控，挤浆过早达不到提高饱 滑、无灌注褶皱。 满度的效果，挤浆过迟将导致砂浆进出口处砂浆充填层 ２．５灌注袋口砂浆处理 分层。因此，在保证砂浆膨胀率（接近３％）的前提下， 不及时对灌注袋口砂浆进行处理会形成胀包，胀包 通过持压方法保证砂浆充填层饱满度。当砂浆灌注袋饱 受压过早而破坏。因此，灌注完成后应将灌注袋口砂浆 满时（４个精调爪松动后），不关闭灌注漏斗阀门，让 夹成弧形面，并进行密封处理。 砂浆继续持压一段时间至漏斗内砂浆液面不再下降，而 ２．６充填层断面均匀 后关闭漏斗阀门。 对某标段线路随机连续检测６３５块轨道板砂浆充填 层饱满度，轨道板两边分别检Ｎ４个点，板角２个点， 板边２个点。如果８个点的检测值中有超过相关规范要 求的，最大值作为检测值；如果８个点的检测值中没有 超过相关规范要求的，平均值作为检测值。检测结果表 明，轨道板边和板角的直尺插人量峰值小于５０ ｍｍ。６３５ 块轨道板砂浆充填层直尺插入量百分比见图２，大部分 砂浆充填层直尺插人量小于４０ ｍｍ。 图２砂浆充填层直尺插入量百分比 ２．４灌注褶皱控制 （１）灌注袋。灌注袋法灌注施工是ＣＲＴＳ Ｉ型板式 无砟轨道结构的一个重要特点，灌注袋的材质和单位面 积质量等指标应满足参考文献［４］中的相关要求。在 实际施工中，灌注袋质量满足参考文献［４］中相关的 要求，但不同厂家的灌注袋灌注时出现的褶皱不同。将 搅拌的砂浆放置在灌注袋表面，观察砂浆充填层表面的 灌注褶皱。通过对比优选灌注褶皱少而浅的灌注袋。 （２）施工工艺。为降低灌注褶皱数量，应严格控 制施工工艺。随时调整灌注漏斗高度，保证砂浆从灌注 漏斗出浆口水平进入灌注袋中；灌注的砂浆流淌过程 中，应密切观察灌注袋，发现灌注袋出现拱起，及时将 灌注袋拉紧扯平。施工中可降低灌注过程中砂浆对灌注 为在大规模施工中确保砂浆充填层断面均匀，避免 因气泡聚集层导致出现表层脱落和分层现象，应进行工 艺性试验和反复检验，以确定一个稳定、适应能力强的 砂浆基本配合比。施工中应根据实际情况，对基本配合 比进行微调，只要原材料不发生突变，就能确保砂浆充 填层断面均匀。此外，施工中还应注意以下几点： （１）控制砂浆膨胀率接近３％，膨胀率过小将导致 砂浆充填层表层脱落。 （２）砂浆灌注完成后进行挤浆和补浆时，应掌控 好挤浆时间，挤浆过迟导致砂浆具有一定塑性，将出现 分层现象。 （３）砂浆灌注完成后禁止扰动砂浆充填层，以避 免出现分层现象。 （４）严禁柴油、黄油等污染砂浆。砂浆受到污染 在砂浆充填层表面将形成气泡聚集层，在砂浆充填层内 产生大气泡，导致表层酥松。 参考文献 …曾晓辉．水泥乳化沥青砂浆材料特性与充填层施工 质量控制研究【Ｄ】．长沙：中南大学，２Ｏ１ ０ ［２］工管技【２０１ １】５５号无砟轨道和高速道岔首件工程 评估实施细则［ｓ］ ［３】ＴＢ １ Ｏ７５４—２０ １ ０高速铁路轨道工程施工质量验收标 准［ｓ】 ［４］科技基［２００８＝ｌ ７４号客运专线铁路ＣＰＪＩ－Ｓ Ｉ型板式无 砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸型树脂用灌注袋暂行 技术条 ｓ】 责任编辑葛化一 收稿日期２Ｏ１ ３－０３－２５ ．６１．
