共享出行战略背景下城市慢行系统规划研究
杨琦，王萍
(广东工业大学，广东广州$10090)
摘要:在可持续城市与宜居城市建设的背景下，对共享出
行战略的慢行系统设计研究模式的探索。为应对交通拥堵 和大碳排放量，我国正面临着转型更新的需求，世界各国也 纷纷将发展更
的慢行系统作为未来的主要发展策略
之一。随着ITDP-中国的共享出行战略的提出，到2016年 通、环境、安全、风貌都带了不利的影响。
想要贯 出行和绿色出行的 理念，构建
重要，要建立公众的
意识，完善
对
业的 制，优化城市的空间布局，合理分配 的土利用，健全市的 系统， 环境污染指数，改善基础共享单车大军的到来，明确非机动车交通即慢行交通（Non -
motorized Traffic)发展的意义，建立城市慢行系统规划设计的
策略框架，对促进城市可持续发展有着重要的理论和实践 。关键词：共享出行战略;慢行系统;规划研究 中图分类号:TU984.191 文献标志码:B文章编号：1672 -4011(2018)05 -0025 -02
D01: 10. 3969/j. issn. 1672 -4011. 2018. 05. 014
1共享经济概述
美国德克 州立大 教授马科斯•费尔逊
(Marcus Felson)和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思 (Joel. Spaeth)在1978 发表的论文中最先提出“协消费”的概念，
提出的合作性消费的理念就是如今的
经
。+ 经）重 来商业新模式》一中 • 对建立在互联 技术基 的 经 了解析，提出
经济由“ ”“ ”“ 参”这三大要素组成。虽然学术界在40多前就提出 经济（sharing @
conomy)的
念， “ 经”现象才在
起。所谓 经济是指在互联网的背景下，拥
的 个 时地将使用权 ，让使用者便
利地使用，同时分享者通过分享闲置资源来创 值。11 共享出行的崛起
经济的
，迎来了“
出行”的热潮，
的生活也带来了许多便利。城市 交通系统、空气
质量、环境指数、 ，绿色出行理念 这一系列的 都得到了优化的 。根据 据 ，2015与
出行的 经达到816万/天，预计2018年将达
到3 700万/天。
1.2共享出行战略推行中存在的问题
在“十三规划”中
指出
强城市基
、城市
、市步行和 交通 建设。 经在全国范围内的传播，在 出行理念提出的背景下，任新事物的成长过程，也 出诸多 。在2017 的中旬，
的市
比达到了峰值，各家
的企业迅速
将产品投入市 市 ，从而成了产品 系的
严重失衡，城市处可见堆积如山的 ，
市的交
收稿日期:2017-11 -30
作者简介： （1992 -)，女，广东广州人，在读硕士研究生，主要是研究方向：环境 。通信作者： （1970 -)，女， 益阳人，硕士，副教授，主要研究方向：环境 论与实践研究。
建设。目前，大多
汽车的
业
•抢
市场，忽视管理方式和 式的优化升级，仅注重投资利而不顾服 的缺口，从而在 出行的后续 发展 出诸多。作为 出行的提供者 导者，想
要真 服
大众，
注重企业的服务水平、管
理 和后期保障，
强服务前的用户 、 和员工
培 工作，完善服
的用户评价、投诉和 方式，而不
是一
的投入
出。
2
基于慢行系统概念的再认识
2. 慢行系统简述
市
系统所说的就是 交通，
交通的概念最
早 +
市交通白
》，提出慢性交通由步行、自行
和助动车这三类交通方式组成。
系是指满足
对出
权、安全、可达和环境 ，而建的城市步行和
交通系统。 出行的方式， 系 可分为步行
系统和 系统。步和 交通系统是城市 交通系统的重要组成部分，同时也是市
离出行中与公共
交通
的交通方式。城市
系统规划的构建，
循以
个原则。1) 全性原则:优先保障步行者和 者在城市交通系
统中的安全性，保
系统的通行空间，通过各种基础设
步行动 ，确保使用者的安全， 交通事故和受
犯罪侵害的风险。
2) 连续性原则：应根据不 的城市 布局步行、 、 步 和 交通 ， 保、 者通行的连续性。当遇到河流、
、 、、立交桥等相交时，应通过增
来增强
密度，
提
性系 的连贯性，避免点。3) 方性原则:在市更新改造的过程中， 分系 布 ， 市山 、 水 、 公 、 绿 、 广
、大 商业
， 建
系
。 步 和
布
公共交通的空间节点相连，并注意
系统
中的无 ，以方便老弱病残者的出行。4) 舒性原则:在建 系统的过程中，注重步行和
的空 景观 ，在足基本通行的基 ，
市景观、绿
、线 ，完善 周边的景观
绿化、 、市 水、
铺
，来提
系 的舒 。2.2 慢行系统规划理念建设可持续发展的城市交通系统，落实国家节能减排和
生态
战略，指导全
市
系统的规划
，提
• 25 •
Vol.44,N〇.5 (T l»i 第44卷第 5 期May, 2018___________________________Sichuan Building Materials________________________2018 年 5 月
步和 系统（
重要，应将步行和 的法定规划中，从根
交通系统） 水平和环境品质至
交通系统规划的理念融入到改善城市交通的发展模式， “绿
3
总结
系统无论过去、现在，亦将来都将是
中大城市居民出行的最基本的出行方式，在多
大多数市中居民
色出行”的号召。
2.2.1慢行系统空间规划
对于大城市 大城市而言，步行和 规划应注重于公共交通系统的“最一公里”的 系 、更连贯。而作为中 转 程中， 大号召市 式，将
、 为
市，在
步行和
系统的，使离的空间的出行
的 出行率高达60%〜-0H，即使在机动化程度很高的广 州，常住 均出行中使 系统的 乎机动车的% 5倍。 ，不是基于系 ，还是 公正，城市行系统规划
2015 12
展开。的中 市工作
中，就“宜居城
系统作为城市的 交通系统，使成为市民
活动的重要载体。步 的 面可划分
和建筑前区，在规划的过程中要
市”和“城市的宜居性”两大理论提出来 指示，指出要
“提 市发展宜居性”，并“建和谐宜居城市”作为城市发展的 。 时，在“十三规划”中第三十四、绿化
不同分区的功能，
为出发点， 到的使用空间
尺度，实现步
的
化 。在 时应
市 和 能 ，设定
道路宽度单项应$3. 5m，双向应$4. 5m，在城市主、次干路 和 的 规划中， 非理隔离;在
市 非连续性物理隔离。2.2.2慢行系统网络规划在现在的城市 规划中，大都以“ 位”为 ，依
据机动车交通通 为判定 线 ，使非机动 依托由
动 的规划 而忽视了 系使 。 ，在 交通体系规划中，要以步行和 使
为基础，建立独立、完善的 系统系。步 可分为步 和步 大类。
步 指 市 侧 的步行通道;步 指空立
市 的步
通道、不
步
动通 者分时段
通行的各类
。
可分
为 和 大类。 指 市道
侧 的 & 指公园、广、 景的
通 、不 动 通 者分时段 通 的
各类 。
2.2.3慢行系统设施规划
系
规划是针对 的空间分配、断面协调、公共交通的 、
、停
、
这个
方面
的。
停 侧 停 、
停和建 配建 停 。 停 的：量 在靠 的地、 的点，这样能 方便市民的使 时，还 公共交通的 。建
配建
的停 将出入 在 出入 ，对交通
处
离\"30m的停
。城市 侧指定区域设的停 域，做到不 、残
通
。
2.2.4慢行系统环境规划
系统环境规划是提升步行者和 者使用舒
品质的重 。步环境基 ：路面铺装、无
、 系和 。步环境服
观的 而 布局的
， 空布局的密
，足 的使 ，从微观上说 重视 ，服性
的受众 是人，所以 的尺度，使性化，为步行使用者提 的服务，提升步行的感知
，提市民步行出 。 环境 面铺装、 系统和 系统，为
者出行提供基本保障。
• 26 *
也同样提到了建设和谐宜居城市的重要性，强 强城市基 建设，加强城市、停、交通安全建设，加强市步行和 交通 建设。
，广东省
住建厅也发布了《广东省城市基 建设“十三”规划
(2016-2020 )》，中指出，在“十三规划”期，广东省将大
步
交通系统先
范建设。这一
系列的举措都 系统在 的城市交通系统中占据着重要的地位。 ，在来的 系统的规划中 现市的地域性、公众的参与性、绿色出行的 性、 规范的强制性和和谐宜居的长久性。 的性系统规划实践
将是一个长期而艰难的过程。
[2:005902]
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